- 主题:理想one走在正确的道路上
我实际来回400多km跑出来的，我怎么不信？
油耗影响因素多了，市区我跑过六点几的油耗，也跑过8点几的，纯高速跑过11的，也跑过8-9的，想省油跑有的是办法，长时间使用成本才有意义
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 中大型SUV，60左右要9个油，时速125只要9.5个油你信吗，反正我是不信，除非你这是下坡路上的瞬时油耗
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增程技术本身不是先进技术，
在增程上，理想先进的点是解决问题的思路和增程器控制逻辑，nvh控制；一样的原料，理想是个好厨子做的就是比别家的好吃；当然这思路别家都可以抄，现在已经有了跟进的厂家
你说的那两个，便宜的配置低，高配置的不便宜，理想的卖点就是性价比。
车位和车有什么关系？按你的说法 买个理想33万+固定车位30万，5年后车卖了15万，车位卖50万，那买个理想还赚钱了呢
【 在 djkstra 的大作中提到:
: 咱这是纯技术上讨论，某人不是一直在版上吹理想技术先进嘛，
: 如果经济上算账的话你也得看车辆成本，汉兰达途昂按2T的排量缴税价格比你还便宜，
: 你这也就占个能充电跑的优势了，但是这前提得家里有电桩，这个车位的成本也不低
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油车就不买车位了么？ 在电车出现前，固定车位都是没人要的么？
能充电只是车位的附加价值，有地停，有产权，电梯直通这些才是核心价值
你这逻辑就和之前xx说的买车有什么用，打车更便宜的思路一样的，
你买个x5 还一直贬值，为什么不买股票投资呢？买理财的钱都够你租车打车的了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 再次普及一下，车位投资收益跟使用成本是两码事，你不用车位也可以投资买车位赚钱啊，
: 但是只要使用车位了那就是现金流损失，因为你买了不用一样可以租给有需要的人赚租金
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那还不赶紧买个，又舒服又升值，还在这质疑车位不值
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车不需要固定车位啊，随着电车越来越多，固定车位会越来越稀缺，我们小区非固定的一直185一个月，固定的去年还600，今年已经涨到800了
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