- 主题:理想one走在正确的道路上
不上直驱还是不行,上直驱那就是本田immd了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 到时候直接把发动机发电机换成FC
: 领先全世界啊
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FROM 116.24.97.*
高速燃油效率只能通过直驱来提高,除非理想因为成本原因打算放弃这个目标
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我不觉得直驱是必须的
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修改:djkstra FROM 116.24.97.*
FROM 116.24.97.*
传动方式跟燃效不冲突吧,除非压燃高效区间很窄无法选择直驱
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 直驱效率,不如马自达压燃发动机的发电效率。你所谓高速直驱是有前置条件的,也就是两田的阿特金森发动机,两田热效率40左右,纯压燃工况50%多已经超过了煤电高效率的火电厂
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FROM 116.24.97.*
FC是啥,燃料电池?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: FC就不需要直驱
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FROM 116.24.97.*
前阵有不少晒理想油耗的,包括你们那个精神领袖,均速60左右还要9个油,这个油耗真的对不起新能源仨字,
而你对油车的观念还留在十几年前,不要总拿老掉牙的油车来给自己找安慰了,现在是2021年了兄弟,
理想同时代的油车同样均速60只是7个油左右,要是120巡航也就8个左右,而理想要12个
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 按你这8个多的开发,理想ONE也不会高到哪去的。说油耗拉齐条件。
: 本田的这两车油耗是低,可是车身轻,安全性低呀。买车是为了省油吗?
: 说到新能源,你看看这一堆中大型的插混SUV里,哪个省?
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FROM 116.24.98.*
中大型SUV,60左右要9个油,时速125只要9.5个油你信吗,反正我是不信,除非你这是下坡路上的瞬时油耗
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 别扯淡了,高速本来就是理想短板,但满载6人125巡航 9.5个,均速60是个什么工况不要装傻
: 均速30看看
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FROM 116.24.98.*
这事跟闭缸关系不大,120的速度是60的两倍,风阻是60的四倍,中大型SUV风阻大油耗对速度敏感,经济油耗差不多就是60左右,速度再高油耗就会慢慢变大
【 在 west 的大作中提到: 】
: 别克那个闭缸技术的2.0T发动机,据说可以,高速时候关闭两个缸省油,
: 凯迪拉克、昂科旗啥的
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FROM 116.24.98.*
他们的所谓高速,速度都是100以下,前阵理想的精神领袖qtpr同学晒油耗连44的均速他都敢叫高速,
你这车应该也有年代了,我车跑120不会超过8个
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我看他们论坛,高速基本也就是9个左右的油,我这个中号SUV跑120也就不到8.5个油
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FROM 116.24.98.*
咱这是纯技术上讨论,某人不是一直在版上吹理想技术先进嘛,
如果经济上算账的话你也得看车辆成本,汉兰达途昂按2T的排量缴税价格比你还便宜,
你这也就占个能充电跑的优势了,但是这前提得家里有电桩,这个固定车位的成本也不低
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 我实际来回400多km跑出来的,我怎么不信?
: 油耗影响因素多了,市区我跑过六点几的油耗,也跑过8点几的,纯高速跑过11的,也跑过8-9的,想省油跑有的是办法,长时间使用成本才有意义
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FROM 116.24.98.*
再次普及一下,车位投资收益跟使用成本是两码事,你不用车位也可以投资买车位赚钱啊,
但是只要使用车位了那就是现金流损失,因为你买了不用一样可以租给有需要的人赚租金
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 增程技术本身不是先进技术,
: 在增程上,理想先进的点是解决问题的思路和增程器控制逻辑,nvh控制;一样的原料,理想是个好厨子做的就是比别家的好吃;当然这思路别家都可以抄,现在已经有了跟进的厂家
: 你说的那两个,便宜的配置低,高配置的不便宜,理想的卖点就是性价比。
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FROM 116.24.98.*