- 主题:理想one走在正确的道路上
丰田本田混动是阿特金森循环发动机，热效率和能量利用率也不是特别高，丰田本田的热效率41%是峰值了。增程式混动的核心在增程器上，现有包括丰田本田的阿特金森发动机作为增程器都是垃圾。只有马自达的压燃X发动机是最完美的增程器，这种增程器不需要变速机构，启动后立即进入压燃工况，也不需要考虑不同扭矩下的发动机变换工况发生的爆震，用来当做增程器是最完美的解决方案。
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 还是回到丰田或本田的混动路子上了吧
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本田新款immd已经是垃圾了，马自达压燃发动机纯油工况就秒杀本田。 本田马3上的那台X发动机，直接拿来给理想就ok了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 本田新款immd已经取消直驱模式了，等于就是增程
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理想one是一个很鸡贼的厂商，别人是有了三大件的技术开始造车，理想是现有ppt，再去找技术。你要是找来马自达的X发动机也行，就弄个东安的三缸机。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 蔚来卖换电ppt不鸡贼，理想提供给用户一个完成度很高没有续航焦虑的产品反而鸡贼，呵呵。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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本田immd也是垃圾，核心已经被马自达秒杀。阿特金森发动机这条路走到头了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 取消了。
: 我写了个长贴说这个事，你不敢回那个贴，只敢在这里造谣。
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你去看看马自达X压燃工况，X2.0自然吸气，纯压燃工况输出能量跟低功率的2.0T发动机一样 147kw。当做增程器，不用怎么储能。而且锂电池对于频繁充放电的不是很友好。最好是镍氢电池。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不储能不行。
: 在西藏开一段长上坡，电池小了都可能出事
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就不用考虑本田了，丰田本田的混动，从当前的角度看，热效率一般。当马自达的压燃发动机全面上市的今天，这俩就是垃圾了。人家纯油的动力和油耗都秒杀混动，那丰田本田在这脱裤子放屁有什么意义？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 本田没取消直驱，是图林嫂臆想的，她希望本田取消直驱，证明脱裤子放屁的正义性。
: 本田，一个车载空调压缩机都要双模动力输入的车厂，能取消直驱就见鬼了。
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马自达的X发动机是直接驱动发电机的，你知不知道马自达的这个发动机有个48v轻混机构？马自达这个压燃发动机就是相当于把火电背在身上了，全部都用来发电了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 就算发动机150千瓦，到了阿里只剩100千瓦。考虑发电机的匹配和发电工况，合适的发电功率可能只有80千瓦左右。
: 80千瓦的发电功率，配200多千瓦的电动机，没电池是不行的。
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你所谓的发电机 是丰田和本田那套，那套热效率本来就一般，看看马自达纯压燃工况，在看看你说的这些玩应是否还成立？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 就算发动机150千瓦，到了阿里只剩100千瓦。考虑发电机的匹配和发电工况，合适的发电功率可能只有80千瓦左右。
: 80千瓦的发电功率，配200多千瓦的电动机，没电池是不行的。
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你先看看车主实际油耗在说是不是狗屁不是。马自达压燃作为发动机需要适应不同工况，用作增程器是最完美的。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 镍氢电池内阻低，但自放电高，特别怕浅充浅放。最要命的是能量密度太低，同电量比锂电池重几倍。
: 马自达压燃不用吹了，就是个噱头。就跟那个吹了若干年牛啤的创驰蓝天一样，纸上金光闪闪，车造出来一看狗屁不是。
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人家标榜汽油机，结果发现浪费了很多能量，临时加的48v轻混
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 48v轻混的加速比大电动机差太多
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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