109西藏段，经常因为修路很多车子在高原上排队等待放行，在放行后，很多小排量涡轮增压（2.0T及以下）会部分出现无法启动的现象。涡轮增压车辆长时间行驶，水温会升高，高原沸点低，到5000米垭口堵车的情况下，车子会开锅抛锚。所以很多涡轮增压的车子，上高原之前都会把普通冷却液换成无水冷却液，比如爱温的。就是这个原理。车子开锅会导致多系统故障。
【 在 knut 的大作中提到: 】
: 高原开趴窝那个是个例，是品控问题，不是设计问题。
: 大把理想one在高原上开的飞起。
: 给汽油机散热这已经是随便哪个野鸡车厂都会做的东西了，理想One再矬也不会在设计上出这问题
: ...................
--
FROM 211.145.20.*

又不是绝对密闭的，气压肯定传导进去啊
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 水箱管路应该是封闭的吧。
:
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 211.145.20.*

你看要怎么算成本，马自达把宝全押在压燃发动机上了，他技术投入的成本肯定很高。像abb和两田都搞不利索的东西，让马自达给搞定了，投入的技术成本肯定很高。 单纯制造成本，我认为与普通发动机差不多。现在应该还没到收技术红利的时候，应该是马自达连技术成本的投入都没收回来。但是不得不说，马自达这个卖车思路很奇葩，应该大量推广，有销量才能回本。现在定价这么高，有点过分了。



【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 请教下，马自达的压燃马三贵那么多是因为制造成本还是收技术红利呢？
--
FROM 211.145.20.*

理想one 现阶段这台车，用的东安1.2T三缸机，这种工业垃圾都能卖32万起，换上马自达2.0L压燃增程器，这车子能起飞，热效率、输出功率和能耗都秒杀，就PPT造车这种宣传攻势，如果从热效率、输出功率和油耗都秒杀两田，那还不得挤兑死两田的混动啊。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 请教下，马自达的压燃马三贵那么多是因为制造成本还是收技术红利呢？
--
FROM 211.145.20.*

但是东安的产品都是垃圾，增程的核心就是有一台高效率、高功率、低油耗的增程器。全世界只有马自达一家卖。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 马自达不见得会卖，对理想这种小厂，还是东安这种专门的供应商在产销上更有保障，配合度也高
--
FROM 211.145.20.*