- 主题:总拿电车跟油车比0百加速的人真有意思。
油车车主都明选择权的
还有,身边没车的,有选择权,也会大都优先选油车
这个不是事实么?
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 其实你也在做类似的事儿
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电车车主都这么不管交规了,对面还有人行横道呢,估计3秒的加速,对面行人还没过完,还能追上行人,加油
错了,不是加油,是加电,电门,上
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 对，都别选电车，这样灯头永远是我的，现在灯头并排的电车越来越多了，遇到之后还挺不习惯的，过了路口之后变道还得看看盲区，不然只看后视镜就行了。
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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买车是算经济帐的 目前来说，油车整体的亏损程度明显低于电车
2手电车太不值钱了
同价位的油车性价比远远高于电车
家里能不能充电反而是次要的
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 要一样买一辆，同价位的，看开哪个多。
: 还和家里能否充电有关。
: 油车先入为主，大部分买油车的也没开过电车没试驾过电车，本身信息都不对称
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限行是地方政策
全中国也就是北京认为 新能源=纯电
别的地方 新能源=混动
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 其实放北京市来说，油车随便开还是电车随便开需要解释么？
: 电车可以开一周，油车要老老实实躲限行
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听说 特斯拉一台私桩是8000元吧
私桩说起来，还只是少部分人会拥有，只能说慢慢改善，但要普及，还远的很
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 有意思了，放地方上新能源福利更好，不仅混插也可以无视限行，外地的新能源也可以无视限行，包括单双号限行。
: 北京的新能源车唯一被限行的地方是上海，上海的新能源车唯一被限行的是北京。
: 这是不想较真，但是动不动说谁跑的自在，特别是还在城里，有私桩的话，那油车真优势不大。
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FROM 211.144.19.*
国产特斯拉的充电桩就是8000，仅仅是基础费用，假如线超长，可能会上5位数
私桩的条件太过苛刻，不可能适用于大部分人
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 收一个普通充电桩也就800，现在买车国产品牌很多都还送充电桩
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FROM 211.144.19.*
你觉着行人傻么？
行人看着快要变红了，就开始变成跑步模式了，只要到路中央，车就要让行人了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你当红绿灯傻吗，车道绿灯的时候人行道早就红了
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 211.144.19.*
这个不叫享受,这个叫玩
3.0T 4.0T的车豪华感也是不一样的
象MODEL3 包括MODELS 这样,内饰渣的一匹,不叫啥享受,只是加速玩
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 买加速快的油车的，买3.0T 4.0T的好车子，明显都是不是图经济账。
: 买电车就是享受
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电车目前就是没啥豪华感,这个所谓的豪华感,从30/40万级开始,内饰就开始比油车差的多了
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 这是厂家的关系，和油电没关系，taycan内饰我觉得比911或啪没强，豪华感、科技感都强。
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就象MODEL3 30万元的车,冬天只能开200公里,那个富豪会买一台这么功能性强的车
做这么豪华,谁会买,要真有钱,买台奔驰宝马的电车不是更有牌面么
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 我再说一遍，这是厂家的问题，造电车没豪华感的厂家生产的油车也没豪华感，科技感就更没了。
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