- 主题:总拿电车跟油车比0百加速的人真有意思。
有过油车再开电车的车主98%都不会再卖油车了，这就是趋势
至于使用是否方便，没有私桩不是电车的问题，而是车主的
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 只不过恰好遇到偏科考生的擅长科目了， 就一直抱着不放， 一叶障目不管其它。
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FROM 182.87.240.*
记错了，是电动汽车观察的一个研究
新能源车主对新能源车的复购意愿 92%
只有8%考虑换油车
另外麦肯锡2019年做的调研
新能源车的购买意向比例已经超过只买油车
的了
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 98%的数据是怎么来的？
: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
: : 有过油车再开电车的车主98%都不会再卖油车了，这就是趋势
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※ 修改:·sushou 于 Jan 6 08:30:52 2021 修改本文·[FROM: 118.212.207.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 118.212.207.*]
修改:sushou FROM 118.212.207.*
FROM 118.212.207.*
还真不是
10月份唐dm提顶配要等两月
我也想要不换个油车好了
但是40万以下的油车真的找不到符合心意的
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 你不要得了便宜卖乖。
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: 有油号的话，人家会买电车么？特斯拉就算降价了，如果有油号，三十多万买个B级油车不比model3或者y香吗？人家只是没得选，说几句好听的自我安慰一下，你别这么嘲讽好么，人艰不拆，做人要厚道！
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FROM 118.212.207.*
主要是7座这一项刷掉了一大部分可选项
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: 车就是个代步工具，开着舒服，坐着舒服，安全便利就好了。40w还买不到满意的车吗？
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: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
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FROM 118.212.207.*
这个不跟单位司机一样了
【 在 FSCMajor 的大作中提到: 】
: gl8
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: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
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FROM 118.212.207.*
对，充电条件很差的车友确实要慎重买电车
光是车本身的驾驶体验电车一定是超出油车很多的，如果有专用私桩充电体验就更好了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这个例子举得好，有（过）油车再买电车的车主一定是用电车不麻烦的车主，规避了电车的缺点
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: 那2%是没想清楚就买了电车的人
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FROM 118.212.202.*
你指的是高速长途的途中补能和经济速度吧
那确实是个问题
经济速度是有电车最好控制在100的说法
不过特斯拉这种用异步电机或者其他带两档变速器的纯电车还好
我也是考虑这个才选的唐dm
高速油耗8个
超车的时候130两三秒钟就提到160
如果把电耗和补电也算做充电体验
120时速纯电车的驾驶体验（加速和nvh）
仍然是超过油车的
【 在 lao7 的大作中提到: 】
: 这个驾驶体验是指的低速区吧，高速区长时间跑试试看。我现在的300公里以内的
: 高速上遇到的肉车绝大部分都是电车。
: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
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FROM 118.212.202.*
这个不能比，如果油牌随时能转电牌但是电牌只能限时转油牌，那显然油牌会更方便。
真要比油车和电车的吸引力，只能这个政策，一个月时间，油牌和电牌都可以申请切换
但是切换之后再更新指标就都不能转换车辆类型了
那时候你看看会是什么样的格局
我估计多半油车车主会换成混动车
毕竟电牌还有个优势是不限行
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 哥们，你何必较真呢。
: 政府要说给一个月的期限电车可以换油车，估计全北京+河北的油车都不够卖。
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FROM 182.87.240.*
电车的智能化程度也相对的要高一些
还有就是纯电车的例行保养比较简单
【 在 ViniciusJR 的大作中提到: 】
: 冷静一问，除了加速，加油充电的便捷程度和费用外，油车和电车有啥区别？
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FROM 182.87.240.*
反正看若干年前的车托之家评测
都是xx车配置xxxx发动机，0-100加速突破到了8秒以内，动力惊人/小钢炮
那时候都是0-100加速10秒以内就合格了，12秒有点慢，8秒就是驾驶乐趣，6秒就能吹上天了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那要比什么？0-100这种指标又不是电车造出来的，是以前汽油豪车总显摆
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FROM 182.87.240.*