楚天都市报1月4日讯（记者聂颖健）今日，关于菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）与标致雪铁龙（以下简称PSA）的合并终于尘埃落定。FCA与PSA宣布，当天双方公司已分别召开股东大会，均以压倒性优势通过了FCA和PSA集团合并并创建Stellantis的事宜，逾99%的投票者支持此项交易。
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受全球新冠疫情影响，汽车消费需求持续疲软，传统车企之间抱团取暖或许将成为一个不错的自救方式。PSA首席执行官唐唯实在会议上表示:“我们充分意识到，团结起来，我们会比单独行动更强大。两家公司状况良好，且在各自市场都有很强的地位。”据悉，不出意外地话，此次合并预计将于本月内完成。
PSA在欧洲市场一直以来市场占有率较高，而FCA在北美市场同样表现不错。合并后的新集团将成为全球第四大汽车制造商。新集团将在全球范围内拥有平衡和盈利的业务架构以及高度互补的品牌组合。产品线涵盖从超豪华、豪华、主流乘用车到轻型商用车以及皮卡的所有细分市场。其中，我们耳熟能详地有标致、雪铁龙、菲亚特、玛莎拉蒂、JEEP、道奇、克莱斯勒等多个品牌。
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此次合并进程历时近三年，最早在2019年，外媒便传出两家车企有望合并的消息。
2019年10月18日，PSA和FCA就正式签署了一项具有约束力的合并协议，合并后双方将各自持有50%的股份，双方旗下各自品牌名称保持不变。
而在2020年12月21日，欧盟委员会反垄断机构正式批准了PSA和FCA的合并申请，无疑大大加快了这一合并计划的落成。此前，欧盟委员会反垄断机构曾担心，两家公司的合并可能会在小型货车市场取得垄断性地位。为此，PSA延长了与丰田的小型货车生产协议，增加丰田汽车的产能，并允许竞争对手使用其货车维修和维护网络。
尽管此次合并看似是平等合作，但据业内人士分析，该交易的结构实际是PSA占据绝对主导权。在新公司的董事会中，PSA占有11名席位中6席，而Stellantis首席执行官也将由PSA首席执行官唐唯实担任。
目前，全球汽车市场正处于技术迭代的转折点，摆在Stellantis面前的最大问题是双方如何利用各自的技术优势，降低成本，整合资源。加大在电气化、可持续出行、自动驾驶、数字化网联等领域的革新力度，尽快向安全、环保、新出行方式等行业未来主流发展趋势靠拢，从而全面提高品牌的核心竞争力。
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另外，中国市场毫无疑问是全球最重要的汽车市场之一。同时，也是各大车企公认竞争最为激励的市场。双方的合并势必将对其在中国市场的业务产生重大影响。合并后在Stellantis新集团领导层的管理下，面对以大众、日系三强为代表的中端合资品牌的围剿，特斯拉、蔚来等造车新势力的冲击以豪华品牌产品线的不断下探。如何站稳脚跟，逐步挽回在中国市场的颓势是大家关心的问题。而涉及到之前双方在国内的两家重要合作伙伴， Stellantis又将如何延续与东风和广汽的合作关系，迅速找到默契，夺回失去的市场份额。对此，我们将继续保持关注。
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