1.气温零下2度，地板油加速没有官方数据的3.4那么猛，估计4秒略少一点的样子，TC做得很强，多次地板油起步基本不打滑。

2.刹车升级了，盘子更大，卡钳也更大了。制动力比我的后驱长续航3强不少，脚感也好一些，刹车距离估计可以到35以内。

3.过弯极限更高，双向6车道的马路30的速度，方向盘几乎打死的状态掉头没听到响胎。

4.标配的高级版内饰的方向盘没有两边的拼接线部分了，更有整体感，握持更好了，而且带加热，这两点在开车的时候体验提升很大。

5.新的无线充电槽质感不错，翻毛皮防滑效果可以，底部现在和储物箱不相通了，手机不会掉下去。

6.对于3P比较意外的事情是悬挂比老款的3更舒服了，更有缓冲感。

7.音响国产后整体感觉差不多，但貌似把低频又加强了，我自己3上面的那套已经很猛了，这个有点过头。

8.热泵空调的风很热，老款制热太垃圾了。但热泵空调工作的时候有声音，感觉很掉价。

9.隔音提升明显，开到100和我自己的3开到65的NVH差不多。

总结：

3P是我目前开过的驾驶体验最棒的电动车，甚至可以去掉电动二字，也是我开过的最舒服实用的性能车。34万的价格贴上去以后有种“有生之年”的感觉，非常想买。

不过tmd国产以后把20寸的涡扇轮毂换成了19寸的零重力轮毂，明显是往舒适向妥协了。等YP有车了再试驾一下，很可能这俩二选一。

Ps:试驾忘记开赛道模式了，等车主群有人提车以后去试试TC关掉以后的感觉是怎么样的。

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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一个34万的车有什么“有生之年”，有牌想买就买就是了。

买完了去京港或者锐思玩吧，别在马路上玩了

抽空去试试taycan，感觉会更好点。


【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: 1.气温零下2度，地板油加速没有官方数据的3.4那么猛，估计4秒略少一点的样子，TC做得很强，多次地板油起步基本不打滑。
: 2.刹车升级了，盘子更大，卡钳也更大了。制动力比我的后驱长续航3强不少，脚感也好一些，刹车距离估计可以到35以内。
: 3.过弯极限更高，双向6车道的马路30的速度，方向盘几乎打死的状态掉头没听到响胎。
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