- 主题:比亚迪DM-i很不错啊
我说的是不堵车的情况下，路上车辆实际的加速表现在下降
所以不是全民都需要非常强劲的动力的
【 在 aurox () 的大作中提到: 】
: 如果看实际表现可能是这样，盲猜因为是堵车外加新司机比例加大？还是经济发展的结果
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有两个高速档不稀奇啊
zf8变速箱有两个超速档
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 两个高速挡？
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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Dm-i两个档只用于高速也不奇怪
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有八个挡，其中有两三个高速挡不奇怪。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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说得就跟你天天路上4秒崩来崩去一样
【 在 vpvibk 的大作中提到: 】
: 8秒垃圾车
: 丝毫提不起兴趣
: 还是4秒的给力
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那你觉得奇怪就奇怪吧…
我也没仔细查过比亚迪的混动结构
你继续
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 很奇怪
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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不要充电桩也行啊，真·混动
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 看报价，很给力。 上个月专门去看了趟BYD唐和汉，感觉内饰相当好了，外观也很不赖
: 家里要是能电桩，室内通勤不要太爽
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我觉得这个车已经达到丰田混动的水平了
也可以出不插电车型
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
: 没充电桩享受不到插电，难受。还有就是BYD这类插电车，很适合自驾游，甚至拖个小房车。
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插电其实也有权衡的
充电机构、电池，都是额外的成本
也会造成额外的油耗
不插电混动也是有广阔市场的
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
: 必须可插电啊，插电可以更省，没必要去跟丰田那个路子走。走自己的路就好。
: DMI用的是刀片电池，能量密度可以。想想一箱油，要是110时速开800公里，那也很强了。中间吃饭补个电，1000公里感觉也可以啊。就是我对半小时到1小时快充能充多少还没概念。
: 现在长途，要是东西都能装的下，一车三人，不去野地，汉就很不错了。
: ...................
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比亚迪这套系统。。。
不用投入力量了啊
实际就是一个成熟的不插电系统
额外背了个大电池
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
: 电池是必备的，就是看大小。
: 关键是企业的技术路线和布局不一样，再投入力量到不插电，感觉没必要，也容易同质竞争。BYD的变速箱串联、并联都可以，是突破行星齿轮的关键。我始终觉得BYD的核心优势是自己的电池、充电转换技术和电动机，就继续发挥优势，继续搞下去就好。
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就这么说吧，之前的DM混动，不插电，油耗就是个废柴
现在这个，如果是纯油混动，油耗会比现在的插电混动还要低
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
: 没研究那么细，不过我觉得BYD做出的是最符合他们企业实际的选择。
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