- 主题:比亚迪DM-i很不错啊
PHEV除了两田以外的产品普遍存在，混动时油耗高特别是高速时的问题，包括比亚迪的老产品。比亚迪新PHEV产品和本田方案相似，基本克服了原来的痛点。
【 在 Acui (中关村老崔-要多读书多思考) 的大作中提到: 】
: 没看懂好在哪里
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FROM 211.154.194.*
别扯那些，BYD原来的混动卖不好是产品力不行
【 在 lengxinyi (水木郁闷男|我是好人) 的大作中提到: 】
: BYD历经新能源多年，已经明确发现纯电仍有很长的路要走。该公司未来很有可能主打超级混动，以赢得市场青睐。
: 说白了，byd就是战略不清晰，不坚定，打哪指哪。
: 一开始要做插混，结果混动不上牌，被反超；
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FROM 211.154.194.*
不可能，丰田混动加速弱原因是它家用的是小镍氢电池，用较大锂电驱动的动力不可能弱。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 我猜像丰田一样，白开水，不运动
: 猜测，等评测
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 124.64.17.*
足够用了，一台平常以电动车形式行驶的7.5s车已经足够快了。
【 在 lengxinyi (水木郁闷男|我是好人) 的大作中提到: 】
: 秦7.3s，唐8.5s，对比之前dm车型简直拿不出手，跟一些快的纯油车比毫无优势
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FROM 211.154.194.*
那是丰田不愿意在动力上提升，又不是这套系统达不到，这俩产品不是拿来卖钱的就是为了混点积分并试水的，rav4 插混动力不就上去了吗
【 在 Suporbb 的大作中提到: 】
: 雷凌和卡罗拉双擎e+ 10度电左右的松下三元锂电池百公里加速11秒开外，照样弱的一批
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: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 114.242.250.*
这车跑长途根本不考虑充电，就是当非插电混动开呗，一箱油1000km的跑，中间吃饭补电那个是电动车非常凑合的开法，吃饭直接下道去县城找特色馆子了，还在服务区吃毛线啊，饿了最多在服务区买个玉米路上啃啃算了。
日常市区，家里有桩晚上回来没事儿充充，没桩的话，连快充都没必要去，就是当普通混动开呗。
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
: 必须可插电啊，插电可以更省，没必要去跟丰田那个路子走。走自己的路就好。
: DMI用的是刀片电池，能量密度可以。想想一箱油，要是110时速开800公里，那也很强了。中间吃饭补个电，1000公里感觉也可以啊。就是我对半小时到1小时快充能充多少还没概念。
: 现在长途，要是东西都能装的下，一车三人，不去野地，汉就很不错了。
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FROM 211.154.194.*
德系或者BYD以前的插混最大的问题就是，不充电当油车开，就是个高油耗的油车了。
两田的PHEV倒是能做到，插混和普通混动一个油耗水平，但是价格太高。
BYD达到两天的PHEV技术指标水平，价格降低了一大截。
【 在 syr (求积分) 的大作中提到: 】
: 这么NB？不充电纯当油车开油耗也能5个以下吗？
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买车，把标都给扣干净了，不就完了吗
【 在 syr (求积分) 的大作中提到: 】
: 换个好看的标，买一辆！
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