- 主题:比亚迪DM-i很不错啊
我泼点儿冷水。
比亚迪官方的宣传中，dmi保留了部分直驱能力，“在高速时发动机会直驱辅助电动机驱动”。
但耐人寻味的是，据说dmi的直驱机构保留了两个档位和离合器。这说明什么？这很可能说明dmi的直驱工况可能不止是高速巡航这种对于发动机而言的理想效率工况，还包括了中低速大负载的爬坡工况。理论上，中低速大负载的爬坡工况是更适合零转速即最大扭矩的电动机的。dmi如果让发动机参与中低速大负载爬坡，只有两个可能：1 对整个系统的保电能力信心不足。 2 电动机的绝对功率扭矩不足。无论真实原因是哪个，对于驾乘体验都会有显著的负面影响。而且，如果发动机参与中低速大负载直驱的话，实际的综合油耗表现也不会像宣传的那么好。
至于比亚迪为何不像理想湾或本田那样，在设计上以保电为第一原则，我没想太明白。可能跟专利壁垒有关，也可能跟比亚迪技术人员的思考盲区或偏执有关。毕竟比亚迪08年就做过增程车，但让增程在国内火起来的是理想湾。虽然比亚迪的技术和宣传人员现在明白了“无限接近纯电”无论对于驾乘体验还是节能都可能是更好的方案，但自己否定自己，承认简单的增程技术比那套的4秒多的混动方案更好，还是比较难的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 比亚迪这次在技术上下功夫了
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我担心dmi有些时候保电可能有问题。
你觉得它为啥配两个挡位？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不知道你泼的啥冷水
: 人家做到了丰田级别的油耗
:
: ....................
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两个高速挡？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 人家已经很明确说了馈电油耗是多少
: 所以不用担心保电问题
: 两个挡位显然是为了满足高速行驶需求
: ....................
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四秒多的比亚迪其实是噱头，保不住电，电不足时就成了和八九秒的汽油车。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 秦7.3s，唐8.5s，对比之前dm车型简直拿不出手，跟一些快的纯油车比毫无优势
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: 【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: ....................
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有八个挡，其中有两三个高速挡不奇怪。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 有两个高速档不稀奇啊
: zf8变速箱有两个超速档
: 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: ....................
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21款运动模式油耗14-15个才能保住电，是你自己说的。
老款运动模式也保不住电。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 又胡咧咧，
: 开过一天21款的唐DM么？
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................
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很奇怪
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: Dm-i两个档只用于高速也不奇怪
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 有八个挡，其中有两三个高速挡不奇怪。
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