- 主题:蔚来的商业模式就有问题。
汽车是商品，品质远大于服务，最好的商品，买完就不需要服务了，现在汽车部分零件耐用性不够，才需要保养，自动驾驶完美之后，车祸会大大减少，维修需求也会大降。
电池不是汽油，不能标准化，不同厂商电池质量，价格各不相同，新旧电池性能差距也很大。
电车是电子产品，更新换代很快，和手机差不多，几年后可能性能就大大落后了，很难被定位成奢饰品。
还有就是不建厂，搞一堆广汽蔚来，长安蔚来，导致品牌形象根本上不去。
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安利模式+耐克模式
【 在 mingongjia (贫下中农) 的大作中提到: 】
: 汽车是商品，品质远大于服务，最好的商品，买完就不需要服务了，现在汽车部分零件耐用性不够，才需要保养，自动驾驶完美之后，车祸会大大减少，维修需求也会大降。
: 电池不是汽油，不能标准化，不同厂商电池质量，价格各不相同，新旧电池性能差距也很大。
: 电车是电子产品，更新换代很快，和手机差不多，几年后可能性能就大大落后了，很难被定位成奢饰品。
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FROM 101.6.64.*
旧电池使用属性下降，换电的维护成本升高。初期噱头不错，长期运营成本必然转嫁到用户身上。
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FROM 123.124.91.*
相信蔚来老总李斌的节操！
【 在 reb00t 的大作中提到: 】
: 旧电池使用属性下降，换电的维护成本升高。初期噱头不错，长期运营成本必然转嫁到用户身上。
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FROM 219.142.54.*
快充的演进方式是利用技术进步提高便利性。换电是利用额外成本解决便利性。电池损耗是另外的成本。未来几年看结果吧。
另外商业的本质是盈利，与节操无关，互联网模式初期的甜头不会改变基本规律。
【 在 broadleaf 的大作中提到: 】
: 相信蔚来老总李斌的节操！
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FROM 123.124.91.*