- 主题:比亚迪新款dm-i秦是真省油啊
丰田是很牛逼啊
但是不妨碍比亚迪挺好的
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田四代普锐斯，公正第三方的测试城市内油耗：1.7L/100km.
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我挺好奇的，这帖子里面没人说丰田不行啊
咋就这么着急呢
【 在 hxy01 的大作中提到: 】
: 这个总结很到位
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我觉得更主要是还在钻研技术
不是无脑堆电池
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 不至于秒杀，但基本上已经达到和超过上一代两田混动产品的油耗水平，这算是国内首次抹平了技术指标的巨大差距。剩下的主要是产品可靠性、安全性方面的提升，由于byd对比合资产品有较大的价格优势，其实已经正式的在混动产品市场上可以和两田掰手腕了，并且从性价比上已
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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短途纯油不充电跑，也1000公里啊
【 在 GoogleGlass (眼镜即世界) 的大作中提到: 】
: 你这是长途，市内短途呢？
: 120公里纯电基本不用加油了。
: #发自zSMTH@Honor V10
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它市内短途低速也是3.x的油耗啊
【 在 syr (求积分) 的大作中提到: 】
: 它有80L的大油箱？
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对啊，不要充电机构，不要大电池
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 你是说再出一个20km续航的dm-i(-)，可以把车价降到9.8万？
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取消充电机构，电池可能三度就够了。。。
就变成不插电混动了
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 50km->20km 电池也就省个1万的成本，但你得多交1万多购置税，还不能上绿牌
: 现在50km版本是8.3kwh电池，如果20km需要4kwh左右电，其实作为混动，把电机功率略减小点儿，足够用了，然后取消充电口，整车出厂成本降低差不多1万左右。
: BTW:BYD刀片电池成本<1元/wh。
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车还轻了100公斤呢
多好
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 对啊，就算三度电，电池包还得要有，整个电池成本降低5000块，取消充电接口等省个5000，总体省1万左右，和插电省的购置税差不多。
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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充电机构拆掉，还能省重量省空间
【 在 giluo 的大作中提到: 】
: 不会差那么多的，现在50km dmi的成本，跟原来的油车应该不相上下。就算再这个基础上再把电池减小了，应该省不了1万块。我是说成本上。
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