你是不是把千瓦和马力搞混了？

ea888gen3b是140千瓦320牛米，米勒循环下是140千瓦250牛米，140千瓦差不多是190马力

139马力和190马力非常接近？

【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 看资料说，比亚迪的 DM-i 已经适配了两款发动机？1.5na的，热效率43%，110马力，用在秦和宋上；1.5t的，热效率40%，139马力，用在唐上。
: 这个 1.5t 的已经跟大众 ea888gen3b，米勒循环的 2.0t 的马力非常接近了，只是不知道大众的是不是为了更容易达到最佳工况做出了什么牺牲。只从马力和热效率上看，这个 1.5t 已经很优秀了
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dm-i是只有米勒循环，ea888gen3b不是，后者没电机配合负责起步和加速

【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 110kw 的版本，拉开档次是一个原因；另一个原因我猜跟 3b 本身的设计有关，150马力/250Nm 的设计，应该是对应发动机只启用小气门的循环，不开启大气们的，也就是只有B循环。
: 所以，我理解比亚迪的发动机，应该是对应这种状态下的 888gen3b 更合适。
: 我理解错了的话，欢迎指正。
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ea888要照顾全转速域工况，和只要1个转速的比亚迪1.5t对比不科学。

当然如果只接受比亚迪高级这一种结论，和图林嫂图乙己图阿q反复说服自己脱裤子放屁one高级一样，用各种只言片语去感化自己，那别人是没办法的。

【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 嗯，所以看起来 110kw 的就很像是一种特别省油的设计。严格算的话，B循环甚至达不到 110kw。
: 所以才感觉比亚迪的米勒循环的 1.5T 做到 139马力很nb？不过不确定这个发动机是只有米勒循环，还是高功率下会切换
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