（干货版）比亚迪DMi超级混动登顶世界汽车科技新巅峰

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谦十五
今天 16:18
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关于比亚迪的超级混动DMi，受专家  @小鱼锂电  深度读解比亚迪的启发，可以肯定，超级混动DMi已经完成对世界汽车技术的全面继承，并在混动平台上实现全新超越，是历史的继承者，又是创造者。刀片电池巅覆了新能源汽车电池格局，超级混动技术巅覆了汽车业全部的技术架构及科技。

一、新型发动机世界第一。以简化的结构实现了复杂的理论，43%的量产热效率，是世界发动机技术的最巅峰（行业领先的丰田能量产的只有42%热效率），并重新定义了发动机科技。比亚迪在混动平台上实现了阿特金森+米勒循环理论的产业化，重量还减少了30%！（改写了教课书，重新定义了发动机，世界第一，中国科学进步奖——比亚迪超级混动DMi发布会原文）

二、新扁线电机世界第一。扁线电机全面超越保时捷（只能手工卷绕），比亚迪第一次产业化扁线电机，最高效能、空间利用、节省材料，功率密度，高达97.5%的效率。

三、新混动节油加速性能世界第一。以简单的双电机结构，秦PLUS以3.8升的油耗，远超结构异常复杂（行星齿轮）的曾经世界第一混动的丰田混动系统的4.2升（卡罗拉）。油耗比同等级丰田混电车节省10.5%，相比丰田混动车复杂的行星齿轮加速很“肉”的12秒100公里，比亚迪超级混动在更节油的情况下，能达到7秒级，加速性能领先丰田42%。

四、新混动专用功率型刀片电池再创世界第一。65%的体积利用率再创历史新高，成本、性能、耐用性、安全性再创电池新高度，能高频率充放电，采用脉冲式加热技术，提升了热效比10%，全新的节能方式。

五、其它十大全新科技使用世界第一，领先业界三年以上。量产最高压缩比的发动机，稳定实现①阿特金森15.5:1高压缩比，超越曾经的第一玩家马自达（试验品18:1压缩比，50%热效率，但量产的只有13:1，挑油品），比亚迪系统能不挑油品②；通过新温控技术分体冷却系统③给进气降温完美解决了高压缩比的爆振问题；通过新的低磨擦技术④实现了发动机稳定运行，一体化集成技术⑤取消了大量的轮系减化了发动机结构，提高了整机效能降油耗；直喷式转子冷却技术⑥，中空轴走油，喷油冷却，超强散热，提升电机功率32%，让电机能爆发超强做功能力，也太不得了啦，难怪加速性能吊打业界；双电机系统⑦代替变速箱技术路径，更不得了，单档全工况，直接省掉了丰田的超常复杂行星齿轮变速箱，大大降低了变速箱阻尼，没了复杂变速箱，保养成本修车成本大降！98.5%能效的第四代IGBT技术⑧，单节刀片电池电压超过20V⑨，直接巅覆了业界对铁锂电池低电压的观念，为比亚迪以后800V系统打下了坚实的基础；结构改良电池排列方向从模向改纵向⑩，进一步提高体积利用率，从60%提高到65%，汉的刀片电池2.0已在路上，普遍实现700公里续航更易实现；还有冷媒直冷技术实现高效率电池降温等等。、

结论，三年之内，比亚迪汽车科技没有对手，只会遥望山下的追兵！

欢迎各位技术控补充完善，欢迎技术专家批评指正。

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