不管是燃油还是纯电还是油电切换混动，都应该按照低速机动车来管理……
国外有很多经验都是可以学习借鉴的……
日本有kcar……
印度有tutu车……
泰国也有tutu车……
东南亚很多国家都把这种机动车纳入正规化管理，有牌照有驾照……当做出租运营还有运营许可和公司化管理……包括人力三轮车也纳入正轨管理了……

纳入正规化管理后，驾驶人才会重视交规，厂家才会按照国家标准生产安全性和环保符合要求的车辆，这样整个产业才能进入良性循环……
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如果老头乐仍然是现在这样处于无人管理的状态：可以横冲真撞、可以违犯各种交规、可以随意乱停、可以不担心罚款、可以不交任何规费、可以不负任何责任、撞了人跑了也查不到。

就上面这些优点，现有道路上没有任何一种交通工具可以超越。


再不管，就是恶性循环，家家都备老头乐，交通会一乱到底。

规范管理不只是禁止，要纳入交通一体化管理，法律面前人人平等。

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 不管是燃油还是纯电还是油电切换混动，都应该按照低速机动车来管理……
: 国外有很多经验都是可以学习借鉴的……
: 日本有kcar……
: ...................
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