- 主题:支持政府政策治理老年代步车，下一步是不是该收拥堵费了？
早就该收拥堵费。
进五环交20 。
进四环交30 。
进三环交40 。
进二环交50 。
有效期4个小时。
让这些有钱交智商税的车主们，再多交一些也无妨。
到时候你看看这帮人会不会去买老头乐。
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为什么开汽车的看不起开老年代步车的？
因为汽车的车主每年交的【智商税】最多。
购置税，消费税，车船使用税，燃油附加税。
车辆保险里面也包含保险公司的营业税，所得税，印花税。
维护保养时还要替4儿子店交他们的营业税，所得税，印花税。
现在月福洗个车，不办卡都要150块钱了，办20000的卡要38块钱洗一次。
走高速、过桥、过隧道还要另外交钱。
更有智商欠费的车主还会去装饰店，贴膜，换脚垫，车身贴花儿，又要交一大堆的税费。
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 最好的方案不是按区域，而是按道路，每条道路设不同收费等级。在拥堵道路设摄像头，拍到算一次。每日按最高等级缴费一次。所以不同于收过路费。
: 走非拥堵路段不收费。
嗯，您说的也有道理。
我记得瑞典曾经做过一个实验。他们在一条拥堵比较严重的路上装了类似ETC的收费系统，结果立竿见影，马上就不堵了。
但是，收费前与收费后的车流量对比，只降低了10% 。也就是说，堵与不堵，就差10%的车流量。在北京，这个效应也是存在的，那就是每逢寒暑假，人们不用开车送孩子了，拥堵就会缓解很多。
反例就是大钟寺，和春节期间的各大庙会周边，大家都开车去，结果就是大家都堵在哪里动弹不得。
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【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 保守了
: 贵版摇不上号的稳拿早就说过了
: 要参考房价水平收汽车占地费
这个方法不就是“停车泊位证明”的变种么？那是已经失效的东西了。
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如果将来成立中央政务区，是有可能收拥堵费的。
假如只对进入二环的车辆收高额拥堵费（二环内有房的免费），那么实际上通过三环，四环，五环，进入二环的车辆将会减少。这样2345环就都不堵车了。同时，还要修两条南北走向的城市快速路，解决南边儿的码农去北边搬砖的问题。
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