- 主题:dm-i把理想One的增程虐出了屎啊
你对理想湾有偏执的怨念。偏执伤害不了别人，伤害的是你自己。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: byd直接做在车桥上，两个车桥一个用电机，一个用发动机
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: 脱裤子放屁one做梦都想这么弄，但是它只能拼凑现成零件，搞不定这种真车厂才能做的事情
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不是的，理想湾2.3吨的车，増程器最大功率只有96千瓦，就算可以直驱，如果电池没电了也是灾难性的。山路国道上想超车都不太可能，到了高原更没法开了。
任何混动车，想保证驾乘体验，不二的秘诀就是保电。老款唐大妈号称4.9秒加速，但没电之后体验很差，那还是2t发动机。
直驱可能在特定的架构和工况下对于效率有一点儿意义，但意义比较边际，而且很多用户根本不在乎每百公里差的那一升半升油耗。用户更在乎的是体验。纯电驱动有体验优势。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 60kw这个本身就是不能直驱导致的，串联架构会导致发电机和电动机处于高负荷状态，影响效率，
: 而效率低反过来又增加了输出上的需求，最后就是恶性循环导致整体效率低下，如果可以直驱的话，
: 发电和电机是并联的可以低负荷运行，充电策略的空间也比较大，整体效率能高很多
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理想湾电池比dmi大不少，市内开基本可以纯电，对于多数用户来说使用成本肯定比不外充电的dmi更低。
而且大电池的加速体验和nvh都比直驱好。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，所以说理想省掉直驱就是为了节省制造成本，牺牲的是用户的使用成本
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: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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能满足用户需求最大
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 对理想one最大的打击是技术落后完全无法反驳了
: 这个其实挺致命的，尤其一个靠逼格卖的车。
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三万多车主上亿公里实测，有没电的例子吗。
老款唐大妈是经常没电。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电池没电这动力必然要崩，理想也一样，但是在PPT上肯定不会这么说
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: 【 在 frogcow 的大作中提到: 】
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你怎么选择是你的事，你没资格把你的价值观强加给被人。
对于正常消费者来说，能满足自己的需求，最大。其他都是扯淡
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 有时候选择某些产品在需求的同时，还有很多别的，比如“技术先进”
: 当年大众宣传黄金动力T+DSG忽悠了多少人上船啊，一举在国内甩开两田了。
: 当这个技术先进变成落后时，购买驱动力就会下降不少，尤其是它还是个不便宜的产品。
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故意没油时开车，可以把电开到0%
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 又造谣，版上就有人发理想只有9%电的图
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那个例子是发动机过热。连续高原爬坡，纯油车也有这个可能。除了这个例子还有其他例子吗？理想湾开去西藏的不少了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: ppt都这么说，但是实际开锅的难道是假理想？
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造谣就没意思了。
我从来没说过理想技术先进。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你就是其中之一，不断用理想技术的先进性说服自己，然后买了理想，
: 买了之后还持续催眠自我。
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0-100 6.5s，纯电驱动纯电驾乘体验，大空间舒适后排。有桩的话市内纯电开根本不费油。
这些优点你看不见
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 捋一捋
: 唐dmi
: 优点：便宜，技术先进
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