- 主题:老头乐这个事情我来说说看法吧，因为我有汽车也有老头乐
京b三轮是有标准的，起码不能上牌的三轮都是违法上路没啥说的
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说得好
【 在 zdzaba 的大作中提到: 】
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: 我既有二轮电动车，也有四轮的老头乐，也有四轮的油车（京号），几个交通工具我觉得还是有相对发言权的。
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: 老头乐的问题：
: 因为自己开过不少老头乐，所以我比较明白这玩意。
: 1、大部分四轮刹车都是鼓刹，不会太灵。当然因为速度不快，这个问题不会太明显，但是如果有突发事件
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发自「今日水木 on Redmi K20 Pro Premium Edition」
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FROM 123.113.80.*
垃圾人啊
害别人啊
【 在 ccnic () 的大作中提到: 】
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: 我是现身说法，自己一辆车近光特别高（因为撞坏过定损没发现就没修），却连续几年都能过检
: 【 在 mengba 的大作中提到: 】
: : 灯光是验车里最容易出问题的。
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FROM 120.228.78.*
我觉得，地锁都能给拆了，说明这帮人也是识相的，知道啥能耍啥不能耍，尤其是3环内的老北京，自带这种基因
【 在 kaoshen (逻辑推理!!!) 的大作中提到: 】
: 我知道的老头乐车主 要么是3环内的老北京老土跑
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: 要么是5环外郊区农村老土著。。。。而且很多都是新买的车
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FROM 120.244.112.*
罚得狠，深圳一次2000，北京这么罚肯定也能禁住
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 京A摩托牌也有三轮侉子，问题是一张京A摩托牌值多少钱了……
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: 老头乐之所以大行其道，一是和zf不管有关，另外就是拥有和使用成本低……
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FROM 120.244.112.*
擦 我那个车基本不动 而且现在已经不在了
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 垃圾人啊
: 害别人啊
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老头乐为啥大行其道
一是不用号
二是成本低
不用号这方面，如果把量放开，缓解拥堵就是一句空话，如果不放开量，跟封禁是一个效果
成本低这方面，如果建立了标准，所有厂家都要上检测机构去做检测、上公告，等工信部发目录，成本就低不了了
所以老头乐是合法化不起来的，真正的一管就死
【 在 zdzaba 的大作中提到: 】
: 我既有二轮电动车，也有四轮的老头乐，也有四轮的油车（京号），几个交通工具我觉得还是有相对发言权的。
: 老头乐的问题：
: 因为自己开过不少老头乐，所以我比较明白这玩意。
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FROM 182.87.240.*
为了自己的舒适，侵害行人和非机和机动车的安全，又不用服从监管。
【 在 CoEnzyme 的大作中提到: 】
: 补充两个，一是老头乐一个车就能占一大半非机动车道，开得快就要频繁借机动车道超车，开的慢别人就要压白线超他，非机动车道上有这么个大家伙非常占用道路资源，二是开老头乐的人通常没有驾照，又开这么大一车，拐弯并线往往不看后视镜，或者根本没后视镜，给自行车造成很大危险。
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FROM 106.38.134.*