- 主题:dm-i宣告日本汽车迈入了消费电子的后尘
确实很NB，在专利壁垒面前打开了一个片新天地
几大技术路线
纯电：特斯拉，蔚来
强混动，油为主电为辅：丰田，本田，雷克萨斯
强混动，电为主油为辅：BYD DM-i
DM-i继承了纯电的技术积累，又用发动机增程解决了里程焦虑
还有独创技术，可以保持大范围工况的高效率，油耗更低，胜日本强混一筹
30年来国产车等来了领跑机会
为比亚迪点赞
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日本强混仍然是以油为主，导致虽然深耕多年，但是摆脱不了油车的发展思路
其他不说，只从强混技术上，BYD能绕开日本专利就已经非常厉害了
从目前的公开信息来看，省油经济性方面打败日本车已经不是问题
【 在 doubleback 的大作中提到: 】
: 看了一下介绍，好像确实并没有什么独特的技术？和本田的混动方案很像（低速电驱，高速直驱），只是电的比例更高，不像本田要一直发电。
: 好吧，又了解了一下，本田i-mmd 60以上就要直驱了，说白了还是电池大小的区别。
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独立子品牌，类似大众和奥迪
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 为啥要同时列丰田和雷克萨斯
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