- 主题:DMi对比immd只是改良
嗯，这个我漏掉了
上面这对东西能整出来放到一个10万块的车上，如果还有利润也很难的
这套东西的研发费用怕不是按照100万套的规模来分摊的
说起来国产车真是难
普锐斯全球销量800万
啥研发成本都分摊成毛毛雨了
【 在 thomasH 的大作中提到: 】
: dmi即使没有任何创新，能用平民的价格将油耗降到这么低就了不起，现在只要质量过关
: ，大卖是肯定的
:
: ....................
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FROM 182.87.243.*
不看广告看疗效
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 原理可以说是完全一致的
: 当然这个原理只能算行业公共知识
: 也不是哪家的原创哪家的专利
: ...................
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FROM 124.64.19.*
日本混动技术都公开了吧
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 对中国的汽车发展来说
: 确实很有突破，意义很重大
: 在此之前
: 基本没有人想到会有中国车企能打破日本人对混合动力的技术垄断
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FROM 111.198.233.*
这块石头基本是随便摸了
【 在 foxgod (狡猾的上帝) 的大作中提到: 】
: 日本混动技术都公开了吧
:
: 【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: : 对中国的汽车发展来说
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FROM 111.198.233.*
基本上都是技术改良，但是效果很好呀，能实现良好的用户体验效果，再加上成本低，这就够了
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 原理可以说是完全一致的
: 当然这个原理只能算行业公共知识
: 也不是哪家的原创哪家的专利
: ...................
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FROM 119.86.44.*
还有一个是以低的成本把这些组合在一起，这本身就是技术能力和工业能力的体现
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 原理可以说是完全一致的
: 当然这个原理只能算行业公共知识
: 也不是哪家的原创哪家的专利
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.94.*
改良也意义很大啊，假设发布信息没虚标，用了dmi的宋plus比燃油版贵了3万，换来动力性能，行驶体验较大提升，行驶成本大幅下降。不算政策因素，我也觉得对比油车有较大市场竞争优势了，另外还有自主光环加成。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 原理可以说是完全一致的
: 当然这个原理只能算行业公共知识
: 也不是哪家的原创哪家的专利
: ...................
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FROM 106.121.132.*
不做不等于难
不难为什么就要去做？
你掏出来1000亿美元
拍在丰田章男脸上
他搞不好明天就给你做出来了
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
: 不难就去做吧，别打嘴炮，没有三电电池领域的积累，组装厂不好干呀
: 【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: :
: : 这有何难？
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FROM 111.198.233.*
难是不难，immd难么，行星齿轮难么，都不难啊，对不
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 这有何难？
: 加大电池即可
: 白送多少公里随你意
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.135.94.*
把混动车纯电续航提高真没什么难度
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 难是不难，immd难么，行星齿轮难么，都不难啊，对不
: 【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: : 这有何难？
: : 加大电池即可
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FROM 111.198.233.*