- 主题:byd不就是带个汽油发电机么……
原理不关键，疗效才关键。
加速/油耗/成本/静音
这个多边形，各个方向同时做到最好是很难的
丰田油耗低但动力弱（同样油耗，普锐斯加速11s以上，byd做到7s级别）
本田成本高（比亚迪同样的动力甚至更强，同样的油耗，售价1/2～2/3）
德系油耗全都没法打。
【 在 LiYong 的大作中提到: 】
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: 谁说说nb的关键地方，看半天就是烧汽油给电池充电啊……
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: 发自「今日水木 on IOS 12」
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.27.*
有本版穷友关注的15万以下的吗？
有的话跟你比纯电续航0油耗里程
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
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: 本田三套混动呢，再拿出一个来
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.27.*
现在比亚迪不需要充电/能充电
两田不需要充电/不能充电
这不是优势？
【 在 liuzhlai 的大作中提到: 】
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: 丰田本田混动本身成本并不高，拿车最终售价比亚迪贵说事不是蠢就是坏；本田丰田的油车不比比亚迪同级别的油车贵小十万吗？难道你指望他们加上那套混动更便宜？看两田同级别的混动和纯油车比，同配置，混动也就贵2万左右；比亚迪纯电续航0油耗里程，你怎么不说比亚迪需要充电，日系混动不需要充电
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 221.219.249.*
好吧，就算性能持平了，现在国产和日系一个水平了，日系要不要降价呢？降价了还不行日粉高兴啊
【 在 liuzhlai 的大作中提到: 】
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: 两田不能充电那是方案选择问题不是技术做不到，日系混动就是为了节能，充电用电代替油叫节能？插混不是门槛最低的，你看自主品牌，德系哪个车企没有插混？
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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