第一种：能量回收，把燃油时候车轮旋转的能量用来发电，发的电可以用来驱动车、用作空调等等，这个在雪佛兰几万块钱车上也有。这个技术很好，有点类似电厂用余热来供暖。

第二种：自己揪着自己的头发把自己给提起来了。用燃油发电，再用电驱动车，我估计应该不是这种。

第三种：叠加。给燃油车装上电池，可充电。我并不认同这种技术，一方面是增大车的负重、增多易损件，另外提高车的使用成本，我本来可以加油，为了迎合这个技术我还得弄一个充电桩，多此一举。这个技术其实可以更极端一点，给每辆车配一匹马，平时马跟着车跑，车没有且没电的时候用马拉车。

所以说，第二种不可能，第三种不值得，第一种值得鼓励，但也不是啥高科技。
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明白了，可是对于很多人，发动机转速上2500感觉接受不了，认为损坏发动机，你让始终保持在高转速，真的能被大家接受？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 简单说
: 发动机的最高效率一般是比较狭窄的工况
: 比如在2500-3000转速区间，特定的功率输出区间
: ...................
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