- 主题:看了半天，所有人说的都是结果，就没有能说出原因的？
什么低油耗，高续航，高效率，低成本。看得一头雾水，到底是啥原理？
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这也不新鲜啊。我十年前开的普锐斯就是这样的啊。
【 在 jocusperrin 的大作中提到: 】
: 让发动机只工作在高热效率空间。 高热效率是根本。
: 就能造成低油耗、高续航。
:
: ...................
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这不就是最早丰田那种弱混动的原理？为何需要插电大电池？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 简单说
: 发动机的最高效率一般是比较狭窄的工况
: 比如在2500-3000转速区间，特定的功率输出区间
: ...................
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这不需要大电池啊，
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 通过大电池以及配套的电动作为buffer，完全隔离发动机端和车轮端，确保发动机端始终工作在最佳工作点，甚至唯一最佳工作点。发动机要么最佳工作点发电，要么关机，不在低速低扭的低效工作点工作
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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