- 主题:充电式混动是没有意义的，应该放开绿牌给发电式混动
混动的电池为了保持寿命，要浅充浅放。
充电式混动充电频繁，基本要一两天充一次，电池损害很大。
比纯电一星期充一次损害大多了，电池估计两年就废了大半。
但为了绿牌，搞一个过大的电池，是资源浪费。
就像byd混动，实际上电池少一半是完全没有影响的，足够用了，纯粹就是为了绿牌，这就是政策给企业增加了成本。
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能让丰田本田降价就行
毕竟从成本分析，丰田本田混动的成本其实非常低。
【 在 vnn 的大作中提到: 】
: 混动的电池为了保持寿命，要浅充浅放。充电式混动充电频繁，基本要一两天充一次，电池损害很大。比纯电一星期充一次损害大多了， ...
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byd破冰意义很大，byd成功的话就要抓紧放开绿牌，资源浪费是最可惜的事情。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 能让丰田本田降价就行
: 毕竟从成本分析，丰田本田混动的成本其实非常低。
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放开绿牌我不懂
不过，比亚迪如果享受到好处，2田也同样能享受到。
【 在 vnn 的大作中提到: 】
: byd破冰意义很大，byd成功的话就要抓紧放开绿牌，资源浪费是最可惜的事情。 ...
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re
倒逼其他车企降价对于消费者来说才是实打实的全民实惠
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 能让丰田本田降价就行
: 毕竟从成本分析，丰田本田混动的成本其实非常低。
来自 HMA-TL00
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