- 主题:两车相碰撞时，动量一样，吸能方吸收更多冲量
两车相撞，动量守恒定律，双方动量一致。
但是吸能方吸收更多冲量。
具体过程：
先溃缩的一方，通过金属变形，吸收两车的全部冲量，并产生反向的力。
随着金属变形，强度增强，超过对方车辆的强度，于是对方开始溃缩，然后对方车辆吸收两车的全部冲量，也产生反向的力。
对方车辆金属变形，强度增强，又开始让最初溃缩的一方受力。
通过这种交换方式，通过金属的溃缩变形，吸收掉大部分的冲量。
两车相撞，无论如何，吸能的一方，都会吸收更多的冲量。
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你说的都是废话，关键是撞大货或者撞墙的时候，你自己不吸能就没人给你吸能
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撞大货或者撞墙的时候，小车近似吸收所有的冲量。
车车相撞，吸能的车吸收更多的冲量；更硬的车，吸收更少的能量。
这个怎么是废话？ 很多人根本不懂。
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【 在 knut 的大作中提到: 】
: 恭喜你把大家都懂的事情又描述了一遍
我看帖子，很多人都不懂吧？
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【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 冲量守恒，冲量没有吸收不吸收一说，只有动能才是可以被吸收的，这个动能谁吸收都没关系，
: 只要不是乘员舱吸能安全性就没问题，问题是你车不吸能你撞墙或者撞大货就惨了，你明白了么
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动能由溃缩部分吸收。
两辆车，溃缩不一样，吸收的动能不一样。
溃缩大的吸收的多。
主梁谁先溃缩，先溃缩的吸收大部分的动能。
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【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 那如果是撞飞了呢，飞的一方和不飞的一方哪个伤害大？
飞的一方大，不飞的一方小。
撞飞相当于刚性碰撞，两车交换动量。
质量小的车吃亏；或者速度慢的车吃亏。
动能公式：1/2*质量*速度的平方
小车碰撞后速度的平方 = 大车质量 * 大车速度的平方 / 小车质量
小车速度高的话，可以对冲质量劣势。
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【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 冲量：Ft，F是作用力，t是时间。两车相撞，作用力相等方向相反，接触时间相等。怎么得出吸能的一方吸收了更多的冲量的？
: 所谓吸能，就是通过优化车身刚度，在保证人员所在空间变形较小的情况下，尽量增加撞击后接触变形阶段的时间，从而减少撞击力。
:
: ...................
碰撞是弹性变形和非弹性变形的混合。
弹性变形，可以认为是，作用力相等方向相反，接触时间相等。
非弹性变形，两车变成一个整体，动能相加。先溃缩一方吸收通过变形吸收动能。在变形过程中强度不断增加，超过对方后，对方开始溃缩吸能。这个过程反复发生。
真实的车-车正面碰撞：前舱部分，谁最先溃缩，谁先吃亏，先吸能。
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【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 吸收能量和吸收冲量是完全不同的概念。
: 您主贴里说的吸收冲量，我看不明白。
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应该是吸收能量，主贴写错了
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【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 为什么随着变型，强度变强？
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: 弹簧是这样，一般钢架子一垮，强渡溃不成军
: ...................
变形而不溃缩，类似弹簧。
一旦突破临界点，开始溃缩，兵败如山倒，先溃缩一方吸收全部能量。
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