大电池不只是为了钻政策的空子，往phev上靠。大电池的真正意义在于提供了一个大的缓冲池，可能获得更接近于纯电的驾乘体验。

统计复用和缓存对于提升系统总体效率和性能的意义，合格的码农都知道。但这个事儿放在车上，有些人似乎想不明白了。之前的大多数混动，都是1-2度、2-3度的小电池，这样的缓冲池只是为节能而设计的，难以获得近于纯电的驾乘体验。所以混动车型的市场表现一直不尽如人意。

混动车要想成为主流，除了比油车更节能，还要比油车体验更好。实现这一目标的唯一途径是大电池。

国内理想是最先想明白这个事儿的。现在看比亚迪也开始想明白了。
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修改:qtpr FROM 111.164.90.*
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没必要人为限制，让市场决定

【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 不超过5L也行啊，反正定个小点的数字就行。
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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