- 主题:对撞和撞墙的共同点和区别
非标的问题是结果容易被操纵
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 共同点: 想取得好成绩，都得该硬的地方硬(保护乘员空间)，该软的地方软(吸能抵御冲击)
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: 区别:对撞是不标准测试，没有什么应试方法可以提高成绩，安全设计差不多的时候，车重的占便宜；撞墙是标准测试，可以在设计时投机取巧(例如某车只保护主驾不保护副驾)，安全设计差不多的时候，车轻的占便宜
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如何保证？比如选谁来对撞这里面就有很大的玄机，有些车在结构上撞大车好点有些撞小车好，我以前开的君越号称公路杀手但是死亡率很高
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 只要不人为的去在车上做手脚，就谈不上操纵。
: 拿高尔夫撞xc90高尔夫必然完败嘛，这结果谁都会认
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既使不考虑路上和谁都有可能相撞，同级竞品也有几十种，你确定要两两之间各撞一遍？还有小偏置中偏置无偏置各来一遍？然后正面侧面追尾再来一遍？
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 无论是从商业价值还是从吸引眼球的角度看，比较现实的对撞也只能是竞品之间了
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: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
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※ 修改:·kettle 于 Jan 18 21:11:57 2021 修改本文·[FROM: 117.136.79.*]
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某些车正面不错小偏置却一踏糊涂，媒体想通过对撞测试来操纵结果太容易了
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 文科生 他天生就不可能从你说的这些角度去思考问题
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: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
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