- 主题:tnga结构分析from知乎
开门影响的是救援，和安全直接相关
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: TNGA特意用根部一小段AHSS代替PHS的设计用来提高A柱韧性，这样容易轻微变形但不容易折断，
: 懂车帝应该是了解TNGA这个设计特点，有意偷换概念用能否开门来代替是否安全，而特意避开假人受伤情况的考察，这绝对是打枪了再画靶子啊
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对皇协军来说丰田不配备的功能都不重要
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 次要的次要的安全重要性
: 拿不到台面上来说
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不管什么车用对面的卡罗拉当缓冲都很好
【 在 lllll 的大作中提到: 】
: 你看错了吧，完整的A柱子才是劣币
: 车厂做一根不完整的A柱要花费更多的成本，这么做的目的是在车头溃缩去用光以后，防止完整的A柱在未知任意部位发生刚性折断伤害乘客，车厂故意增加成本在把A柱做成2段是为了在A柱子受到冲击以后在接口点进一步溃缩缓冲保护（如果是完整的话就没有溃缩直接刚性折断了），同时折断点也能可控，进一步保护乘客。
: 总的来说车辆安全是只要乘客安全，那要尽可能的在一切部位做好缓冲，并不是越硬越好
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总之对面是卡罗拉比对面是速腾强，tnga全身吸能
【 在 lllll 的大作中提到: 】
: 你非要这么想也没办法，不过对面不一定是卡罗拉，可能是防护敦，大树，墙，大货或者速腾哟
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