其实未必不可能


其实阿斯顿马丁RapidE的连续跳票，反映了这家英国豪华车品牌在逆境下转向汽车电动化转型浪潮的努力与尴尬。
在传统动力跑车上，阿斯顿马丁卖不过对标品牌法拉利，后者2016年销量为8000台，比前者2016年计划销量还超出1000台，并且截至2016年，阿斯顿马丁已经连续6年亏损。同时，电动车在当下越来越火热，各国政府纷纷在政策和补贴上对电动车予以优待，各大车厂也相继推出自家的电动车型，电动化在汽车行业中已是大势所趋。
在这种背景下，阿斯顿马丁决定押宝竞争对手们不怎么重视的新能源跑车，并且力度还不小。
2015年3月，他们先在日内瓦车展上发布了概念车DBX。这款SUV打破了阿斯顿马丁单一的轿跑产品线，采用了coupe车型的跨界设计，并且采用了纯电动力。对在产品设计上很久没什么变化的阿斯顿马丁来说，这可是个大新闻，在一款车型上同时触碰了他们没怎么涉及过的coupe和电动，希望借新潮设计和电动化的新趋势扩大阿斯顿马丁一向偏小众的市场。阿斯顿马丁为DBX设定的量产时间为2019年（但愿这款车别跳票）。
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