【 在 tzs 的大作中提到: 】
: 纯电车没有发动机，怎么还要小电瓶启动？
启动需要电脑工作。
所谓打火，就是启动行车电脑，打开高压电路，对动力系统进行自检，然后ready。
这需要小电瓶。
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FROM 221.221.51.*

对的。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 所有电车混动都是大电池充小电池，那是要在ready状态，也就是普通油车的启动怠速状态，挂D档可以直接走的情况。  如果不是ready状态，小电瓶电耗光了一样启动不了。
: 【 在 someonesnone 的大作中提到: 】
: : 比亚迪据说大电池自动充小电瓶的，不会没电

- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 61.148.245.*

为什么不搞个降压电路变到12V，节约一个电池呢

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 传统电气架构都是基于12v那个小电瓶，电车也依赖这套东西
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FROM 112.64.60.*

显然是有这种电路。BEV通常在正常运行时就会由大电池向小电瓶充电。但是那个小电瓶的存在还是有必要的。
我觉得算是一种隔离保护，也算是个备用。大电池的主要功能是驱动，小电池是用来维持控制系统的，有不同的使用要求，特性也不一样。分开更好一些。

【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 为什么不搞个降压电路变到12V，节约一个电池呢
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FROM 121.69.106.121

磷酸铁锂的缺陷就是低温不灵，AGM电瓶可以-55℃工作

12v的宽温磷酸铁锂电瓶非常贵，比亚迪dmi用不起。

【 在 thomasH 的大作中提到: 】
: dmi 上的小电瓶是磷酸铁锂，比现在的油车和一般电车用的铅酸好不少，尤其是冬天。
: 但只能说降低趴窝的可能，但不能杜绝
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