因体制内的（资产）不好估算，如赖小民系列，正常对外用车估计也就A6L吧，但不耽误人家16亿，私下豪车一库库的。
所以仅说体制外。按大概率的估算，特例就算了，分几个档次，供大家指正。
一、150万以上
1、大概率是身价数亿到百亿不等
2、大型企业、上市公司老板、暴利（矿、房地产）行业老板。
3、专职司机，多辆该级别的车，
4、别墅或豪宅区居多
5、属于大部分普通人接触不到，见过一次就可以吹牛逼三年系列。

二、70-150万
1、资产分布在大几千万到数亿
2、中小型企业老板居多，部分类金融机构的创始人
3、也有专职司机，或自己开车，有几部车的
4、豪宅或高档小区很多
5、属于小部分普通人能接触到的范畴，我老板、我认识系列的。

三、30-70万
1、资产多数在几百万到数千万，身价差距也很大，不太好判断。
2、有的年入百万（白手起家）就一套房，有的年入几万（祖上荫庇，拆二代、富二代）但几套房
3、有稳定现金流的多为，企业高管，专业人士（律师、金融、投行），小型企业老板或股东，企业盈利稳定阶段、追求一定品质的一些老板。
3、大多无专职司机
4、各类小区均有，高档小区更多
5、这个系列本身很多就是普通人，属于“我身边都是这样”系列。

四、10-30万以内
1、资产几十万到数千万不等，相对来说中产的居多，资产大多不会超过1500万（不排除有部分多受益于早期家挺因素买房早，但自身现金流一般的超过这个数）也但不排除初创成功的互联行业创始人或低调的企业老板（50多岁，白手起家那种）
2、收入几万到几十万不等，收入更多的也有但不稳定，上一步能进入小康，退一步就成普通市民系列，地方官二代、富二代也有。
3、一般仅有一辆车。
4、所有小区都存在这类人，具体资产、收入情况真不好判断。

最后，价值观、消费观影响用车选择。但处于20-50岁的男的，只要有稳定持续的现金流，因工作、事业需要，一般都乐于买个好点的车，同时也是必要的。
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你这是5年以前的
: 70-100的车已经进入高级打工人的范畴了
: 公司大一点的话，就是
: ...................
同意
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【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 花几年收入买车的多的是
北京还是比较少的
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论文狗屁不通
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