Re: 都在说自动驾驶，自动驾驶失灵，也挺可怕啊

水木社区手机版

主题:Re: 都在说自动驾驶，自动驾驶失灵，也挺可怕啊
2楼|deathmates|2021-01-31 16:44:47|展开
正常情况，首先这车的巡航本来就无法检测静止目标，其次自动剎停的工作范围是30～60。

这车在路上没车的情况下上紧急停车道开可能已证明了驾驶者的素质了

【在 lantler 的大作中提到: 】
: 自动驾驶失控，居然一头栽去大货车那里，不知祸福
: https://m.toutiaoimg.cn/i6923383538850988556
--
FROM 123.117.81.*
4楼|deathmates|2021-01-31 17:07:48|展开
好像是毫米波雷达都这样，手册里写了不能检测静止目标

【在 lantler 的大作中提到: 】
: 为啥不能检测静止目标？
:
--
FROM 123.117.81.*
24楼|deathmates|2021-01-31 19:32:51|展开
跟他们犟是徒劳的，注定有很多人不可能了解大量的常识
【在 tsa300 的大作中提到: 】
: 我在6楼的回帖是回应4楼，4楼问为什么微波雷达不能检测到静止物体，是个科普的回复
: 你看看你写这堆回帖的逻辑是什么？
:
--
FROM 123.117.81.*
25楼|deathmates|2021-01-31 19:33:51|展开
跟你犟压根没用，人家手册里写得清清楚楚L2的适用范围，到你这就变成用血测试出来了

【在 phiinix 的大作中提到: 】
: 沃尔沃应该算油车L2标杆？不能识别静止物体和慢速侵入本车道的车这俩bug，光版上看到的事故就不少了，这个看至少应该得受伤级别吧，这种已经被用鲜血和生命测试出来的bug厂商真就一点也不打算认真解决下么
--
FROM 123.117.81.*
94楼|deathmates|2021-02-01 09:10:48|展开
他就是自己瞎猜造谣的，是不是故意就不清楚了，毕竟沃黑特别多。

总体而言：
1，沃尔沃的自动领航系统不是“自动驾驶”，是
“辅助驾驶”

2，领航系统要求驾驶员手不能离开方向盘，必须随时注意路况（相关法规要求的）

3，如驾驶员的手一段时间内没有摸回来方向盘，则该系统会先警告，再彻底“退出“领航系统。

4，该领航系统不能识别前方的静止目标，以及刚别进来屁股还没有正的车等等。标配城市安全系统工作范围是30～60km/h内，超过这个范围指挥发出警告声，但不会参与制动。

【在 GandalfGrey 的大作中提到: 】
: 怎么看出来是自动驾驶
--
FROM 123.117.81.*
246楼|deathmates|2021-02-01 15:41:18|展开
是的，专注的驾驶者加上可靠的辅助驾驶系统就是强强结合，能大幅度降低疲劳感。

我现在沃尔沃一上环路、快速路就会打开领航辅助，使用体验非常好，但大量民众的知识水平有限，偏见误解很多，没有跟他们解释的价值。

【在 wyrainer 的大作中提到: 】
: 我现在开的是model y，提车一周多。
: 我是没有看到特斯拉官方吹嘘睡着开车的宣传，如果有特斯拉粉这么干，那也不奇怪。。。。
: 确实对于慢速侵入的物体，特斯拉基本上也是检测不到的。但是无论启动那个级别的辅助驾驶，车辆的提示都是时刻必须双手在方向盘上，并且准备随时接管。
: ...................
--
FROM 223.104.41.*