- 主题:Re: 都在说自动驾驶，自动驾驶失灵，也挺可怕啊
我现在开的是model y，提车一周多。
我是没有看到特斯拉官方吹嘘睡着开车的宣传，如果有特斯拉粉这么干，那也不奇怪。。。。
确实对于慢速侵入的物体，特斯拉基本上也是检测不到的。但是无论启动那个级别的辅助驾驶，车辆的提示都是时刻必须双手在方向盘上，并且准备随时接管。
我自己关于特斯拉自动驾驶的体验： 如果所有人的人驾驶都是按照规则来，按照交通标志来，不乱强行变道，不实线变道，特斯拉的辅助驾驶系统还是非常安全的。
我有一个猜想，如果道路上行驶的汽车，全部都切换成特斯拉的自动驾驶系统，即使在当前的版本上，交通事故也是会大幅度下降的。仅仅是猜想。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 哦，好吧，用词不当。。。
: 不过不管宣传还是车主认为，自动驾驶这事沃尔沃不太清楚立场，特斯拉睡着开车是当吹嘘来宣传的。。。。
--
FROM 219.145.19.*
我遇到过3次必须人工干预的情况，都是其他车辆慢速强行挤入车道。如果不踩刹车，绝对就会撞上。
在目前的水平下，对我来说，启动自动驾驶，实际上我感受到的压力更大。当然这也和我使用时间不长有关系
【 在 goodribs 的大作中提到: 】
: AP 在环路上行驶中太爽了
:
--
FROM 219.145.19.*
仅仅从图像的分辨率来说，目前车载摄像头的分辨率已经是足够了。
但是，我觉得，对于“看见”的定义，是要明确下的。仅仅在感光元器件上成像，我觉得是不能当作看见的。在目前的技术水平下，图像的AI识别仍然是一个非常大的挑战。
特斯拉配备了前后好像是8个摄像头，分辨率都还可以的，但是为什么对于静态的物体、慢速侵入的车辆/物体，识别的不好？如果仅从感光成像来说，绝对“看见”了，但是图像识别系统，并没有识别出来。
所以，我觉得，“看见”，必须是摄像头拍到了，图像处理也识别出来了，识别正确了，这才能成为看见了。否则，仅仅只能称为“看”而已，还远远没有“看见”
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 人能看见的摄像头也能看见，人都看不见的话，你敢上路吗？
:
--
FROM 219.145.19.*
我其中一次，我所在的车道是主道，前面上桥，我的车道右边是辅道，因为要上桥，在我的车道和辅道之间，有一段导流线，有一辆黄色的的微型车，车身和车道处于垂直的角度，压着导流线从辅道往我的车道开。我特别注意屏幕的识别情况了，根本就没有识别出来。如果我没有主动踩刹车，绝对毫不减速的就撞上去了。
【 在 goodribs 的大作中提到: 】
: 我正好相反，一次都没遇到过，这可能和我设置判断前车间距最大值有关，无论前车是加速入道还是减速，都异常精准；从大屏幕上观察过，一般前车识别进道1/4个车身左右，车辆开始减速。
: 另外有一次，车头左前方行人距离一米左右，车辆自动急停，这是唯一一次感觉压力的场景。
:
--
FROM 219.145.19.*