一、缘起
在看到2020年12月15日?飙车拆混动天逸之前，我对推出了混动版天逸，508L与4008早有耳闻，但万般不屑于去了解，就觉?这只是PSA在晚了几年后，去跟进其他车厂早就落后的技术，弥补新能源产品空缺而已，是可悲的事，不就是简单加个电机上去嘛？有啥好去了解的！
直到2020年12月15日晚看到了大飙车对天逸混动技术简明扼要的介绍，顿时和公众号发表回复里很的人一样，被震惊了-----没想到这套混动系统技术如此领先，独一无二，于是产生了去查询了解更多关于这套混动系统的信息。
二、一篇科普好文与回忆
在查询资料加深了解过程中，发现一篇好文（原文链接：
https://news.bitauto.com/hao/wenzhang/37343650/），永远只有更惊讶，原来PSA是仅次于丰田，第二家开始认真投入精力研发混动系统的厂家， 现在这套HYbird4混动系统树立了欧洲混动之光的地位并吸引宝马主动上门寻求合作。
不免回忆起2019年末一股尘风-----某段时间网上突然一堆嘲笑说PSA无混动技术，问其他很多车厂混动技术都成熟了，PSA的混动技术还在哪里？在看过前面链接?那篇科普文后，感叹神龙公司稀烂的市场营销能力真的是和PSA一脉相承，几十年都学不好。
该科普文最关键核心信息归纳（详情请看原文）：
1、PSA自2000年初即开始研发混动技术的
2、2004年，混动雪铁龙C3落地
3、2006年初， 混动307和C4落地，之后某众才开始启动混动研发。
4、基于PSA掌握了HYbrid4混动技术，被誉为欧洲混动之光，2011年，宝马找到PSA，双方宣布成立BPCE（BMW Peugeot Citroen Electrification）电气公司，致力于研发混动与新能源技术。
5、HYbrid4是目前唯二的四驱混动系统（另一个是比亚迪DM），整体更复杂，一般搭载在中级车上。
6、YI车网试驾比亚迪唐DM与天逸插混后，觉得HYbrid4的整体更好，主要包括平顺性、馈电后?NVH、油耗控制等方面。
评价虽然天逸插混?基本参数看起来不错，最大功率221千瓦，最大扭矩520牛米，但百公里加速只有7秒，跟唐DM差了两秒多。这种差异的背后与整体调教风格有关，天逸插混还是走家用舒适路线的，不追求极致加速。实际上，尽管瞬时动力响应性不是唐DM的对手，但天逸插混即便是在馈电情况下进行高速超车，依然游刃有余，而且NVH依然可观，不会像唐DM在馈电时发动机发出轰鸣声、而且驾驶品质剧烈下降，这反应了HYbrid4的功率分配比较出色。
除了以上惊喜，天逸插混另一个让YI车网意外?是它的综合油耗，不管是馈电下的AUTO模式，还是馈电下的4WD模式，天逸插混的百公里综合油耗一直保持在5.7-5.9升（天逸油车油耗为6.1），而根据之前开唐DM的数据，后者正常在10升/百公里，甚至更高。
三、感叹
这个HYbrid4?驱混动系统若是在有些车厂手里，早已经打造成旗帜加价排队抢购的神级混动车了，也就只有在PSA和神龙公司手上，才能诞生这种研发积累了20年，被誉为欧洲混动之光，宝马主动找上门，还能被PSA老车主也以为这个品牌根本就没混动技术，是这一两年才跟在其他厂家后面临时搞出来，好应付的新能源车?政治任务而已，真的是很适应用呵呵呵来表达了！
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