- 主题:鸡贼们经常制造一种“狭路相逢勇者胜”的场景
并线，调头或者插队的时候，鸡贼们经常制造这种场景，不论实线虚线，只要没摄像头，一个脑袋先探进来，然后就跟你比拼胆量和距离感。如果你距离感好，胆量足，不让他，贴着他十公分也能过去。但如果你技术一般，距离感差，或者习惯好，可能就要急刹车了。
鸡贼们赌的就是两点，第一，你技术不好，怕把握不好所以过不去；第二，你怕撞上耽误自己时间。
其实说白了造成这种“坏人占便宜”的结果，还是违法成本太低了。
上次网上看到一个大公共，公交站出来不顾高速直行的车直接一把撇到别人道上，忽然发现是个劳斯莱斯，吓得赶紧打回去了。
我跟朋友说：等老子有了钱，买个劳斯莱斯，上路专治鸡贼去！
朋友说，他们只是鸡贼，你那是傻逼！
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修改:kanshangren FROM 183.212.164.*
FROM 183.212.164.*
……
那是我孤陋了，每次还愤愤不平大公共司机咣一下横在三个车道上。
上水木就是长知识，哈哈
【 在 bxcaoban 的大作中提到: 】
: 公交出站路权大于直行车
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其它城市是不是也有这样的规定，我以为是交规呢。
【 在 bxcaoban 的大作中提到: 】
: 北京市道路交通管理规定，
: 第十二条：
: 驾驶机动车，须遵守下列规定：
: ...................
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出租车，网约车，公共汽车，还有小面包车。
感觉这几样最多。
【 在 leo2222 的大作中提到: 】
: 这样的鸡贼太多了，速腾迈腾者尤其多
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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赞分析！
【 在 bxcaoban 的大作中提到: 】
: 实践上我不清楚。但在法理角度上，每个城市都该这么规定。
: 因为公交进出站区别于一般车辆变道，是公交车行驶中必须的操作，因此应和社会车辆直行拥有相同的优先级。但公交出站和社会车辆直行对路权的占用又是矛盾的，因此考虑到车辆比例，承担公共服务的属性等方面，理应将公交出站定为更高优先级。
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主要你耽误的时间，当下的法律是不赔偿你损失的，即使费点劲起诉下来，也不是按你个人的收入为基数去计算，这就很郁闷了。间接导致这些人完全不怕。
【 在 pany 的大作中提到: 】
: 本人三次车祸，都是对方全责，没有让鸡贼。期中一个还是很蛮狠无礼得出租车司机，一次对方态度好，给了200让他走了，还有两次每次修了1万+
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嗯。这个主意不错！至少解气。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 越野车更好使，改个便宜的国产前杠，去车管所合法备案，上路坐等鸡贼上门挨打。
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这个账谁都会在脑子里过无数遍，但还有另外一个账就是自己撞一下的话，没任何利益，却要损失掉至少半天的时间；忍一下，可能就几秒钟恶心。多数人就忍一下过去了。
撞上去的勇士们，大家只能羡慕加佩服了。
【 在 foreverwithu 的大作中提到: 】
: 说实话，这种情况，你要没胆撞上去，并成功了人家就是合理合法的正常并线、掉头，谈不上坏人占便宜。
: 不爽就加速撞上去，你撞上去了，对方才违规违法，要承担责任。至于是不是保险承担，那就不是你该关心的了，人家保险也是花钱买的。
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