- 主题:说es200动力不足就跟说没5000万不能退休的人一样
因为中国人还是不那么在意动力啊，上一代rav4 2.0 CVT/rav4 2.5 6AT，
差价2万的话就85%的顾客选择2.0，与其上成本高一点动力强一点的系统，
不如用低成本低价格还稳定的系统呗。
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 去跟米国说，看丰田为啥特供中国
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开车习惯不一样，美国人红灯变绿或进匝道都是地板油，高速车流都是习惯开快车，
中国人是十次事故九次快，慢点儿开，安全。
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 你先跟楼主达成一致，他说中国人在意而且是忘本，美国人在意就ok，这不是自恨么
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地板油只是夸张说法，代之大脚油门，
我座美国人开的车，10个有8个，绿灯和进匝道都是猛踩油门、发动机轰鸣的。
【 在 bach (7MT) 的大作中提到: 】
: 在美国动不动就地板油也很容易被怀疑是脑抽的
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我回复的是为啥丰田特供中国2.0自吸，就是中国人相对没那么追动力更追求便宜、配置、豪华感、外形空间这些。肉是客观数据也可能是主观感觉，很多车主不觉得不敏感也是事实
【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: 你说的是市场更接受便宜的车，跟这车本身肉，这两者不矛盾
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数据是客观，但多少算肉是主观。
【 在 LordNelson (纳尔逊) 的大作中提到: 】
: 发动机功率，百米加速，最大扭矩这些数值来衡量是不是肉，就是一个客观事实
: 东亚人民普遍更愿意接受汽车的家庭实用属性，所谓的性能车都是小众，这也是事实
: 这些都是用车距离短，油价成本高等客观环境决定的，相信美国人民如果都住城市里，油价没那么便宜，也会接受这种理念的
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我国的匝道设置也很少留让你加速的空间，进主路匝道可能就20米，就要和主路汇合，
这也是为啥环路遇到出入口就拥堵的原因之一。
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 开车最重要的是要集中精力，要专注。并不是慢就安全。
: 本青进匝道也是从匝道进入主路就已经达到或略超主流车速了。红绿灯起步更是都到下一个路口了，后面的肉车可能还没过上一个红绿灯。
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