- 主题:ES是否为唯一使用麦弗逊前悬的C级车
RT,为了操控?为了空间?为了可靠性?还是为了。。。
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而且貌似还是双层冲压下摆臂
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我一猜就有人提911,911是C级车吗?
【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 911也是麦弗逊。
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: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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凯迪的正经C级是CT6吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 凯迪拉克XTS
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我记得XTS还在的时候,CT6就已经发布了,CT5才是XTS的后记吧?
【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
: CT6就是xts的后继车型
: Ats后面是ct5
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各个宣传口径,都定义为中大级轿车,价格也跟BBA的级车实际优惠价格有很大重叠。
【 在 youngds 的大作中提到: 】
: 先弄清是不是c级
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学习了~
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: CT4是ATS,CT5是CTS,CT6是SLS,XTS是君越。凯迪拉克这几款车,只有XTS是横置前驱,用得也确实是君越的平台
: 通用汽车在经济危机中差点死了,老CTS和SLS这两款车苟活了好多年,一直没能力更新换代。刚从经济危机中缓过来的通用急需推出新产品,就拿自家的别克君越改了一辆车命名XTS,因为君越在国内是当做B级车卖的,所以很多车友一直攻击XTS的C级车地位,就好像讥讽雷克萨斯ES是换壳凯美瑞一样。
: 后来,凯迪拉克推出了ATS接任B级车的老CTS,推出新CTS介于B级和C级之间,推出CT6当C级车卖,接任停产多年的SLS。之后ATS改名CT4,CTS改名CT5,就有了现在456的产品线
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A4L是纵置前驱?
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 横置发动机都是麦弗逊,无它,放不下双叉臂。
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至少决定了成本,当绝大多数同级别的车都用多连杆或双叉臂前悬的时候,个别不用的还能图个什么?
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 前悬类型管啥用?
: 双叉臂前悬的Q50l和xel,都快下探到20万了
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奥,看了一下,果然是
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 林肯大陆。。。
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