- 主题:immd这个工况一直没搞明白
不充电，引擎直驱最省，其次是引擎直接带动电机不经过电池，充电是脱裤子放屁的平方，要省油就尽量避免。
本田混动效率高就高在这里。
你提到本田这个空调压缩机也是一个范例。本田混动车的空调压缩机是双模的，既可以从发动机取力，也可以电动，其他大部分混动车都是用电动空调压缩机，没法引擎直驱压缩机。
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车用空调压缩机比家用空调的功率高多了，一般都7到10千瓦。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 发动机只输出1-2kW时不费油么？不如先用电，再以20kW的速度把电池充满吧？
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那是工况不饱满。
我车的空调压缩机是0到7千瓦可调，按需制冷。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 我的车用电时显示夏天只有1-2kW，冬天ptc才有3-5kw啊？
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车用空调的换能效率没法和家用空调比
你见过乘用车顶着一个家用空调的室外机在路上跑吗？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 感觉你说的应该是制冷量
: 即使是0-7kW，发动机的热效率应该也都比较低
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要起步，要加速，发动机不能一直工作在最高效区间
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 如果直驱最省油那还要电池干啥，直接一个发动机完事
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只是动力源不一样，汽油车一样用漩涡压缩机
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 汽油机空调效率极低。
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