似乎油车加个电池，就让他们有洁癖，非要跟丰田一样那种小的可怜电池，其实也是贵的要死。
其实是保守的古董们对自己所谓边界的恐惧感
电池越大，他们越恐惧，
可是，电池却是越来越大，越来越便宜了
厂家不是傻瓜，消费者也不傻
毕竟电车和燃油车的驾驶体验差得多，不管怎么吹馈电。
现在，10度电的价格有望降到1万块。也就是说一辆20万左右的插诨，装20度电池，
然后抛掉复杂的变速箱（dmi)的成本，其实没啥变化，但是驾驶体验好多了。
随着电池继续进步和成本下降，以后真可以形成300km纯电续航的混动车
只有走高速出远门才用油.
50-100并不适用，因为电池太小，2年左右就要换套电池，一般还不能快冲。
--
FROM 114.240.82.*

几年后我也可能买电车，但是讨厌现在的电吹
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
:  
: 似乎油车加个电池，就让他们有洁癖，非要跟丰田一样那种小的可怜电池，其实也是贵的要死。  
: 其实是保守的古董们对自己所谓边界的恐惧感  
: 电池越大，他们越恐惧，  
: 可是，电池却是越来越大，越来越便宜了  
: 厂家不是傻瓜，消费者也不傻  
: 毕竟电车和燃油车的驾驶体验差得多，不管怎么吹馈电。  
: 现在，10度电的价格有望降到1万块。也就是说一辆20万左右的插诨，装20度电池，  
: 然后抛掉复杂的变速箱（dmi)的成本，其实没啥变化，但是驾驶体验好多了。  
: 随着电池继续进步和成本下降，以后真可以形成300km纯电续航的混动车  
: 只有走高速出远门才用油.  
: 50-100并不适用，因为电池太小，2年左右就要换套电池，一般还不能快冲。  
:  
: --  
:

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 106.121.135.*

相比汽油，电池重，占空间多，混动车驮大电池不划算。

100L油60多公斤，大型suv可以跑1000多公里。同样续航用电池就恶性循环了，电池越重对单位电量的续航越不利，造成边际效益递减，多花了几倍电池的钱，却没增加多少续航。

所以正常的混动车，用有限的重量和空间尽量多装油，少背电池。



【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 似乎油车加个电池，就让他们有洁癖，非要跟丰田一样那种小的可怜电池，其实也是贵的要死。
: 其实是保守的古董们对自己所谓边界的恐惧感
: 电池越大，他们越恐惧，
: ...................
--
FROM 111.201.135.*

优劣先不说， 至少油车车主都是有充分的选择权，然后用自己钱包投票了油。

电车车主一大半都是等额选举，只能画这个圈。  画完圈还非要喊我选的真是好啊真是好！


【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 似乎油车加个电池，就让他们有洁癖，非要跟丰田一样那种小的可怜电池，其实也是贵的要死。
: 其实是保守的古董们对自己所谓边界的恐惧感
: 电池越大，他们越恐惧，
: ...................
--
FROM 86.190.24.*

两田的混动电池才1度电左右，成本极低，但更换费用极高，主要是被Over-Charge了费用

【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 似乎油车加个电池，就让他们有洁癖，非要跟丰田一样那种小的可怜电池，其实也是贵的要死。
: 其实是保守的古董们对自己所谓边界的恐惧感
: 电池越大，他们越恐惧，
: ...................
--
FROM 101.88.3.*