- 主题:后轮转向用途大吗？
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 转弯调头改善明显吗？
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如果限于常规“汽车”范围的话，有用，但对调头没什么用。
汽车上的后轮转向，目前知道的车，都是“随动转向”(不是随动转向大灯)，
看有人提到富康，它的随动转向系统主要就是多了两块橡胶，靠转向时的侧倾惯性力起作用，所以速度越慢，越不明显。
“坦克调头”功能对原地调头有作用。
真正意义上的“后轮转向”，最初有汽车时有这么设计的，再就是工业用车辆。
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 转弯调头改善明显吗？
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。。。
你说的不也是随动转向么，不也只是靠拉束角的伪转向么。
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 别扯淡了
: 富康的后轮转向才是只有正随动，后轮和前轮同方向转动，但幅度很小，用橡胶块实现
: 现在的后轮转向都是ZF的AKC，是电机拉后轮束角拉出来的，高速时后桥转向正随动，和前桥相同方向，但限制在1°以内，增加高速过弯的稳定性，并增加敏捷性。相当于延长了轴距。低速时后桥转向逆随动，后轮和前轮转向相反，相当于缩短轴距，减小了转弯半径同时减少内轮差。
: ...................
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你扯淡的智商下限挺高。
就靠你们tsa家族活跃论坛了！
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: AKC 中文说随动描述的是和前桥转向的伴随性，实际是主动的转向。咬文嚼字的是秀智商下限。
: 束角也不是随便拉的，整个后悬挂都得为后桥转向做针对性设计，确保后桥转向时的抓地。
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