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- 主题:后轮转向用途大吗？
- 富康的后桥转向不能减少转弯半径，也不可能有5°
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 管用，转弯半径小，以前的老富康后轮就能转向5度
: - 来自「水木社区App for Android」
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: ...................
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FROM 117.136.0.* - 有没有后桥转向完全是两辆车
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 转弯调头改善明显吗？
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FROM 117.136.0.* - 途锐 q7 q8 卡宴 怕那梅拉 911 a6 a7 a8 x5 x7
亲人两行泪也有带这个的
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 啥车有这功能？
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 117.136.0.* - 【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 弱问亲人两行泪是什么车？
凯迪拉克全系
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FROM 117.136.0.* - 扯淡，q7带后桥转向转弯半径比a4还小，内轮差也更小
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 没用，过不去的小路还是过不去
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.0.* - 其实是四行泪，后面尾灯还有两行血泪。。。
限于观察角度，怎么看都是最多两行，所以也还贴切。
【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 一开始还想继续追问,看到配图车灯,秒懂
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FROM 111.201.135.* - 别扯淡了
富康的后轮转向才是只有正随动，后轮和前轮同方向转动，但幅度很小，用橡胶块实现
现在的后轮转向都是ZF的AKC，是电机拉后轮束角拉出来的，高速时后桥转向正随动，和前桥相同方向，但限制在1°以内，增加高速过弯的稳定性，并增加敏捷性。相当于延长了轴距。低速时后桥转向逆随动，后轮和前轮转向相反，相当于缩短轴距，减小了转弯半径同时减少内轮差。
第二代AKC低速时后轮可以反打10°，对D级车和大型SUV来说掉头可以少用2米，内轮差减少20公分。
除了富康的橡胶块，在 AKC 出现之前还有本田用纯机械实现的蛇形后桥转向，我在贵版贴过动图。ZF 推出 AKC 以后，本田这种蛇形随动就成了被遗忘的笑料。
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 如果限于常规“汽车”范围的话，有用，但对调头没什么用。
: 汽车上的后轮转向，目前知道的车，都是“随动转向”(不是随动转向大灯)，
: 看有人提到富康，它的随动转向系统主要就是多了两块橡胶，靠转向时的侧倾惯性力起作用，所以速度越慢，越不明显。
: ...................
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FROM 111.201.135.* - 做四轮定位只是数据不一样
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这种后轮就不用做四轮定位了吧？
: 本田的那个有印象，一般人开不好。。。。。
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FROM 111.201.135.* - AKC 中文说随动描述的是和前桥转向的伴随性，实际是主动的转向。咬文嚼字的是秀智商下限。
束角也不是随便拉的，整个后悬挂都得为后桥转向做针对性设计，确保后桥转向时的抓地。
【 在 efas 的大作中提到: 】
: 。。。
: 你说的不也是随动转向么，不也只是靠拉束角的伪转向么。
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FROM 111.201.135.*