春节就地过年，大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时，相邻车道都虎视眈眈，不得不一脚油门一脚刹车。
如果是DCT，这种开法迟早得趴路上了。如果是AT，油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。
其实平时市区路况，类似的拥堵也挺多的吧，虽然没有这么夸张。
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修改:Engelberger FROM 116.169.5.*
FROM 116.169.5.*

混动呢
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 这种路况考验干式双离合,湿式无压力;
: AT长时间低档位油耗会很高;
: CVT这种路况适应能力最强.

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 120.245.128.*

以后这种工况是电机的天下
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 春节就地过年，大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时，相邻车道都虎视眈眈，不得不一脚油门一脚刹车。
: 如果是DCT，这种开法迟早得趴路上了。如果是AT，油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。
: 其实平时市区路况，类似的拥堵也挺多的吧，虽然没有这么夸张。
: ...................
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FROM 117.131.179.*

我那电车在这种路段电耗百公里10度电，比畅通的环路还省电。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 春节就地过年，大家都选择了近郊游。在景区的被动拥堵了3个小时，相邻车道都虎视眈眈，不得不一脚油门一脚刹车。
: 如果是DCT，这种开法迟早得趴路上了。如果是AT，油耗也得逆天了。CVT在这种路况里面问题还少点。
: 其实平时市区路况，类似的拥堵也挺多的吧，虽然没有这么夸张。

来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.38.*

拥堵三小时，光空调+放音乐就15度电了。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我那电车在这种路段电耗百公里10度电，比畅通的环路还省电。
: 来自 OXF-AN10
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修改:Engelberger FROM 101.206.169.*
FROM 101.206.169.*