短途，开空调，本版不是还有混动艾力绅15-6，甚至18-9油耗的么
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 这车我开了一万公里了，平均油耗没复位过，长期稳定5.3。中间有一阵子市区开得多降到过5.2，但最近两三个月高速开得有点多，所以油耗又回5.3去了。
:
: 这车我感觉随便怎么开，油耗到6只有两种可能，一是长时间停车不熄火，二是长时间保持120公里以上时速。否则不可能啊，像我开车这么浪的都很难把油耗开过5.5。
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 101.95.150.*

对现在的dmi来说，把8度的电池换成2度，充电口一去就是啊。
可是没啥意义，售价也就便宜1万而已。算上购置税落地还差不多了。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 连hev都不出，抢个鬼。等到byd真的敢弄个hev出来卖再吹牛不迟。
: 【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: : 是啊，现在dmi就是要抢燃油车市场，了解一下
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 117.135.90.*

充电大概4倍吧，8度电，发动机最高效率点大概是28kW
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: dmi目前电池是多少倍率？
: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: : 可能要换支持大倍率充放电的电池，不过不换可能问题也不太大
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
FROM 117.135.90.*

比亚迪的磷酸铁锂技术一直都比较先进，电池放电倍率可以轻松超过15C，就算最低电量版的8.3千瓦时电量的电池组也可以轻松支持EHS132的132kW功率需求。而磷酸铁锂充电倍率也可以轻松做到5C以上，配合峰值功率75kW/90kW的发电机完全没有问题
我看到的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我记得是充电15c，放电30c
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.8
--
修改:aircrane FROM 117.135.90.*
FROM 117.135.90.*