爱信8AT不确定，ZF8AT跟同级别的 DCT 相比，传动效率、换挡速度的体验确实差不多了

但，ZF8AT，不会出现在10w的车上吧... 也搞不过在 100w 的性能车上的 DCT 吧..

10-15w级别的车，用 DCT，确实在低成本下提供了一个更舒服的驾驶体验；追求极致的车，也需要 DCT 的性能

【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: ZF和爱信的8AT在你说的这些方面都已经很强大，双离合唯一的优势就是成本低
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