双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已

来看一看大众变速箱的划分，就会发现一分钱一分货，故障寿命和价格成正比。
DQ200 速腾-迈腾B7低配，A3低配 等，追求的是性价比，轻量化，小巧好布局，国产化成本低，寿命短

DQ250 途观-迈腾B7高配-Q3低配-跑车TT，比较成熟不容易坏，德国制造没有国产，质量可靠价格较贵

DQ380 高尔夫GTI-迈腾B8-凌度高配－途观L低配，实际上是DQ200的升级，国产成本低，可靠性和DQ250差不多

DQ500 途锐 -Q3 高配- 进口途观(Tiguan)-途昂-跑车TTRS ，能承受大扭矩，机电单元采用更高成本原件制作，据说是和pdk是同一生产线。因为保有量不是很多，所以很少听说坏的。

简单总结一下，DSG变速箱出故障无非两个方面，一个是离合器片的损耗，这个没办法跟驾驶风格有关，弹射起步、缺油，都会寿命大减。更换离合器片也很便宜只要几百块钱，属于正常的维护保养。实际上正常使用的话dsg的离合器片开到20w公里都没事，很多开到报废都没换过离合器片，属于众生免维护。
另一个故障就是机电单元，分为电磁阀故障（油路堵塞、高温引起，出现在干式双离合上）和电脑板故障（随机出现），解决办法就是更换机电单元，4s店维修较贵在1-2w，自己有熟悉的修理厂可以买拆车、再造的机电单元，DQ200的价格在4000（拆车）-7000（再造）左右，DQ250的主要是电脑板故障，如果能买到拆车电脑版大概1000多就能修好，如果整个换价格在6000（拆车）-9000（再造）左右。机电单元就是一个板子，上面有几个电磁阀控制拨叉，再就是一个电脑板芯片。AT变速箱的机电单元也有坏的，只是没有那么大规模爆发，没引起重视罢了。

希望大家能看懂，不要再谈双离合就谈虎色变，一提大众就烧机油。车无完车，大众有好车，只是你买不起而已。
追求性价比可以选择保守可靠的日系，牺牲点性能和驾驶品质，毕竟你没花那么多钱，当然也不是说日系就绝对不坏，如果不坏就没那么多售后的存在了。
不愿意动手动脑，玻璃心的话就别碰大众了，大众再不好依然有那么多车主，人家觉得无所谓，坏了修修又能生龙活虎，总比一辈子不坏但索然无味松松垮垮的车开着有乐趣。
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车是机械的，只要是机械的就会坏，坏了就要修。日系车也会坏，也要修，否则那么多专修店、配件商靠什么吃饭？有兴趣的话去统计一下日系德系的故障率，看是不是真的日系开不坏。

不修当然好，当然你也不能真正了解汽车的原理，性能和驾驶乐趣，只是买菜接送孩子上学，一年跑个几千公里无所谓了。日系车深得这样的人群欢迎，定位就是家用。买菜车和老板商务接待、驾驶爱好者的需求是不一样的，当然价钱也便宜，但千万别说多先进多优秀，花多少钱自己应该知道。

过弯过坑那种不叫松散，那是避震软硬和弹簧行程的问题。底盘紧致的车辆高速开起来非常爽，平稳没有多余的晃动，超车变道得心应手，如果你不理解那就请脑补一下踩着滑板在起伏道路上的感觉，和坐船晃晃悠悠的感觉。底盘紧致的车辆起码不会在有起伏道路上有那种想失重想撒尿的感觉。当然你说你从来不开超过100当然也用不到，只是你用不到的不代表不存在不代表别人不需要。


【 在 neivy 的大作中提到: 】
: 请问松松垮垮索然无味是指开车的什么感觉？过弯过坑还是直线加速？
: 普通人不会经常需要把车开到极限吧，最多超车的时候加加速，现在大马力冠道或混动日系开起来也挺爽的。车不坏不用修难道还不爽吗？
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可以啊，现在就可以少花几万块钱买个便宜可靠的，挺好的。买贵的未必就可靠，可靠性跟性能成反比。
我一直说，买什么车自己去试驾，别看网文，尤其别看键盘车神的评价。试驾后再决定哪个适合你。每个人关注点不一样，有人买了车当宝贝供着，提心吊胆地开就怕坏，有人把车当工具，开着爽就行了，不去考虑什么坏不坏的问题。价值观不一样，如果都要求车辆开不坏，那那些超跑别活了，小保养一次就几万块钱，而且毛病更多。

也许看过实车后，对做工用料，质感和驾驶品质就有了有深刻的了解，那时候再去纠结什么烧机油、变速箱故障问题，看这些是否是构成对你买车决心的阻力。还是那句话，大众再不好，销量在那摆着呢，老百姓不都是傻子。

我只对大众车非常熟悉，其他品牌、系列的车故障、可靠性也不了解，反正我觉得修大众也花不了多少钱，价格我上面都说了，发动机大修一次3000-5000，变速箱换机电单元6000-9000，而且这也不是100%都出现的，就算出现了也是在几年以后，10w公里左右，我觉得这个价格完全承担的起，而且大修后车辆又进入下一个青春期，还可以再跑10w没问题。当然如果你图省心去4s店愿意挨宰那是你的事了。而且经你手修过的，你知道未来一段时间不会再出问题，开着放心。

你想要车辆永远不坏是不可能的，就看坏在谁手里。


【 在 khbhk 的大作中提到: 】
: 看完了以后觉得大众没搞头啊，十几万买个车，然后过几年花几万修车，不在乎几万块钱的当初多花点买更稳定的不好么
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哈哈
从这句话就可以看出，你根本没开过大众！
大众的转向如果虚无缥缈，那丰田就是随缘了

【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 就迈腾那虚无缥缈的转向，你也能开出驾驶乐趣来。你确实没开过啥像样的车。
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哈哈
只能说你太无知

【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
: 迈腾有3.6？你喝多了吧。
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: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
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