- 主题:关于自动变速器(双离合变速器),有没有大牛来做个总结性科普
另外你那a3是dq200还是dq250啊,这两个变速箱用的油不一样,维护方法也不同
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 赶紧书架上找到了车辆一致性证书 上面写的是对的…
: 估计就是您说的 厂商售后系统没更新(或者是copy的哪个车型的没有改)
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不知道啊,他说要7桶油,我就在想这个问题,湿式的才用6桶,DQ200是两桶,齿轮箱和滑阀箱不同的两种油
【 在 mopey 的大作中提到: 】
: A3应该都是干式的吧
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我会看是什么原因坏,以及维修需要多少钱
如果是5年10w公里左右坏,修一次几千块钱,那我不介意啊,就当是大保养一样次了,但是在这5年时间里我开着省油换挡快平顺舒服,花点钱买个品质享受我觉得挺值了
如果说10年20w公里不坏,但是开着平淡无奇白开水,就是个肉车没有任何驾驶欲望,那我就算省了几千块钱又如何?娶个不出轨的丑老婆,眼看着青春转眼就消耗光了,想想这辈子连个美女都没上过,连个C都没摸过,亏的慌吗?
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 三个科技树,稳定不容易坏、省油、换挡快。你优先选哪个?
: 另外我哪里说了“你说了不是为了更高的稳定性,那dsg很符合呀,不稳定。”稳定是大前提,没有稳定,省油换挡快都是扯淡。
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当然需要换了,你没换过也没坏?
赶紧发个帖,告诉那些大众黑,给大众涨点志气
【 在 vergine 的大作中提到: 】
: DQ200需要换油吗?7年车一直没换过
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去看保养手册,按手册来
【 在 titizhang 的大作中提到: 】
: Q5的8AT需要换变速箱油吗?多久多少公里换?
: 发自「今日水木 on iOS」
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机电单元的电脑板是和阀体在一起的,工况环境很恶劣,经常要承受高温、低温,而且还有润滑油的浸泡。车载的电子原件对温度要求非常高,从100多度到零下四五十度都要承受的起,可pc那种不是一回事。
原理不复杂,低成本的东西也能用,但是要承受各种恶劣环境,那就要经过大量测试和可靠性、老化性实验,使用各种特殊材料、设计来满足可靠性。即便这样,还是有寿命的,还是会坏。某个针脚开路都会引起故障,石英晶体的挑选也非常非常高。
【 在 foreverwithu 的大作中提到: 】
: 谢谢分享。
: 但有一点不太理解,以我的经验,电脑板这种东西很容易规模化,能在低成本的情况下保证很高的稳定性。为什么离合上的电脑板这么容易坏,还这么贵?
: 电机也是。印象中电机是多年、成熟的技术啊。为什么会成为易坏、成本高的部件?
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这个可不是一汽大众的,怎么解释
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: Magotan从来都是只限于一汽大众的专属命名,和欧洲无关
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没人强迫你买吧,你愿意买什么买什么,我也没说大众有多好,是有人问双离合的总结性介绍,我就我所知道的分享给大家。
你觉得你要开不坏那可以去听日粉的买丰田呀,也可以去听鹰飞吹买鹰飞呀,坏了找他们去,撕逼去
我都把大众的故障分析的如此透彻了,你见哪个日吹分析自家的毛病了?机油增多机油乳化到现在还藏着掖着,说什么北方不适合,都没有一个结论就不了了之了,对自家的宽容度都那么高,对别家的黑起来没完没了,你愿意听谁的就听谁的呗,我又没让你买大众
【 在 wdyslf 的大作中提到: 】
: 买车时候钱花了,后边凭啥要多花钱才能收拾服帖?合着买车之前要计提后期变速箱大修的钱,这不有病么,我宁愿开个肉车,哪怕是吵人的阿特吱呐
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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是,都不用修,3w公里直接换变速箱,TB上卖CVT变速箱的一堆一堆的
【 在 wdyslf 的大作中提到: 】
: 日系再垃圾,买车时计提大修变速箱的目前还没有吧,大众真高级,高级车牛逼
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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我说的是双离合维修价格,如果不在4s店做,保养一次dq200用2种油几百块钱,加手工费不超过1000
DQ250 DQ380保养用7桶油600块钱,加滤芯100,工时费100-200,也不超过1000
维修更换机电单元,买拆车件DQ200的是4000-5000,DQ250,DQ380是5000-7000,再加几百工时费就行了。
换离合器片更便宜,几百块钱,换离合器总成1000多到2000多。
至于zf的,不了解
AT维修保养当然贵,本身就复杂
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 修一次几千块想多了。ZF8速保养一次都要几千至少,修至少是万级别的花费,而且一旦修不可能再回到原来性能。你这想法太简单了。
: 这么多年一直手自一体,手动用了不到10次。
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