- 主题:关于自动变速器（双离合变速器），有没有大牛来做个总结性科普
表示赞同。已经无法自拔
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 你是典型的斯德哥尔摩症候群患者，被生生虐成砖家，反过来当帮凶。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 可以啊，现在就可以少花几万块钱买个便宜可靠的，挺好的
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双离合没有液压变矩器，即使奇偶也也比不上AT，还多一倍。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合出故障压根就不是离合器片故障，双离合的离合器片寿命比AT的都要长，因为有两组，奇数和偶数档各用一组，相当于使用寿命比AT的一组多一倍。
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: 双离合的故障是机电单元，分为电磁阀故障和电脑板故障，信号不能传递，不能控制拨叉进行换挡操作。
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还没资格参加会议。
【 在 nkbuddha 的大作中提到: 】
: 我的马自达除了塞车，没觉得比大众缺少驾驶乐趣啊。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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完全是为了降低成本。高端车都是买的其它厂家的AT变速箱。
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 如果这么说，大众是不咋地！技术革新带来的是稳定性下降，特别是这种大众消费品，那就是科技树没点对。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
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研发双离合比研发AT更容易
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 如果这么说，大众是不咋地！技术革新带来的是稳定性下降，特别是这种大众消费品，那就是科技树没点对。
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
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美版确实是AT，包括捷达（国内的速腾）。那是因为大众双离合问题太多，美国管理机构不允许大众用双离合。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 美版的用的是6at啊，你可以买进口的美版帕萨特
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: 【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
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大众那些普通双离合研发更简单。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 换挡快，省油，算不算性能或者科技？
: 你说了不是为了更高的稳定性，那dsg很符合呀，不稳定。人家给你提供了先进的换挡结构，减少了功率损失，降低了油耗，干嘛还非要去跟老旧的AT比？
: 这就跟石英表和机械表对比，还有人非抱着机械表稳定可靠等等旧观念来说事，却不形象稳定可靠的代价是成本更高，而低成本同样可以实现更高的性能。如果说情怀，那是另一回事
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