谢谢分享。

但有一点不太理解，以我的经验，电脑板这种东西很容易规模化，能在低成本的情况下保证很高的稳定性。为什么离合上的电脑板这么容易坏，还这么贵？

电机也是。印象中电机是多年、成熟的技术啊。为什么会成为易坏、成本高的部件？

是这个电脑板和我们平时的电脑板不是一个概念吗？
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含
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我觉得@CanonFans至少有一点非常客观，他说每个人对车的需求是不一样的，按需购买。

你的需求和他的不同，这非常正常。你不买大众就行了。至少这一点上，我想法和你相同，省事为主，丰田马自达相当不错。

但大众也有自己的优点，那些真的想玩车的可以选择大众。
【 在 bile (null) 的大作中提到: 】
: “买大众的肯定是试驾过，喜欢这种驾驶感受的，而且对修车不敏感”
: 买大众的要骂人了
: 谁买个车还整天想着修车
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