- 主题:关于自动变速器（双离合变速器），有没有大牛来做个总结性科普
懂了，对我这种买不起dq500途锐的人来说，打死不买大众双离合，是这个道理不？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
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买车时候钱花了，后边凭啥要多花钱才能收拾服帖？合着买车之前要计提后期变速箱大修的钱，这不有病么，我宁愿开个肉车，哪怕是吵人的阿特吱呐
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 我有迈腾和凯美瑞，迈腾被我收拾的状态非常好，虽然花了些钱，但是开着爽啊，虽然8年了但状态依然巅峰
: 凯美瑞是当初听那些键盘车神说的什么开不坏省心，实际上照样坏，也修过也换过件，但是修完换完依然不能开着爽，修不修也是肉车。
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运气好？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你说的这个寿命，不准确
: 是电子部分寿命，还是机械部分寿命。cvt因为钢带的磨损，那种寿命是不可逆的，驾驶风格越激进坏的越快，而且对保养要求极高，必须按时或提前换变速箱油。双离合齿轮箱不会坏，坏的是机电单元，运气好开30w公里也不坏。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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日系再垃圾，买车时计提大修变速箱的目前还没有吧，大众真高级，高级车牛逼
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 没人强迫你买吧，你愿意买什么买什么，我也没说大众有多好，是有人问双离合的总结性介绍，我就我所知道的分享给大家。
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: 你觉得你要开不坏那可以去听日粉的买丰田呀，也可以去听鹰飞吹买鹰飞呀，坏了找他们去，撕逼去
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智障
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 是，都不用修，3w公里直接换变速箱，TB上卖CVT变速箱的一堆一堆的
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